Opel Combo C

Combo w skrócie

Combo jest produkowane od kilku dekad, ale na rynku wtórnym dominują obecnie dwie najnowsze generacje. Combo D (2011–2018) powstawało wspólnie z Fiatem i jest zasadniczo bliźniakiem Fiata Doblò. Combo E (od 2018 r.) zbudowano na platformie grupy PSA (obecnie Stellantis) i jest bliskie modelom Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Rifter, Toyota ProAce City, a od 2022 r. — także nowemu Fiatowi Doblò.

Combo występuje jako furgon dostawczy (Cargo), furgon z podwójną kabiną i samochód osobowy — w generacji D nazywano go Combo Tour, w generacji E — Combo Life. W obu generacjach można wybrać krótsze lub dłuższe nadwozie, dlatego model pasuje zarówno dla miejskich kurierów, jak i większych rodzin.

Generacje D i E — czym się różnią

Combo D (2011–2018) to prosty, przestronny i dość solidny samochód użytkowy. Jego mocna strona to duży przedział ładunkowy i prosta technika, którą dobrze znają zarówno mechanicy Opla, jak i Fiata. Słabsze strony to prostsze, głośniejsze wnętrze i starsze wyposażenie.

Combo E (od 2018 r.) stało się nowocześniejsze: wnętrze bardziej przypomina samochód osobowy, pojawiło się więcej systemów wspomagania jazdy, a w wersji dostawczej często spotyka się składane siedzenie pasażera z otworem na długie przedmioty. Wersja o standardowej długości ma około 4,4 m, a XL — około 4,75 m długości.

Od 2021 r. generacja E jest produkowana także jako elektryczne Combo-e, a w 2024 r. model odświeżono: zmienił się przód, wnętrze i wyposażenie. Na rynku wtórnym auta generacji E są droższe, ale zwykle mają mniejszy przebieg i są oszczędniejsze.

Silniki i skrzynie biegów

Combo D najczęściej spotyka się z silnikami diesla 1.3 CDTI, 1.6 CDTI i 2.0 CDTI (około 90–135 AG). Rzadziej trafia się silnik benzynowy 1.4, 1.4 Turbo oraz wersja na gaz ziemny (CNG). Skrzynie biegów są najczęściej manualne, sporadycznie — zautomatyzowane.

Combo E początkowo miało 1.6 diesla, ale wkrótce głównym silnikiem stał się 1.5 diesel (około 75–130 AG). Benzynowy 1.2 Turbo ma około 110–130 AG. Najmocniejsze silniki często łączy się z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Elektryczne Combo-e ma baterię około 50 kWh i silnik elektryczny o mocy około 136 AG. Nadaje się do miejskich przewozów, ale przed zakupem warto ocenić realny zasięg z ładunkiem i zimą.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Combo

Robocze Combo często mają duży przebieg, dlatego przebieg sprawdzaj w zapisach z badań technicznych i serwisów. W samochodach z silnikiem diesla sprawdź sprzęgło i dwumasowe koło zamachowe, filtr cząstek stałych (DPF) i zawór EGR — zwłaszcza jeśli auto jeździło głównie po mieście.

W autach generacji E z 1.5 diesla zapytaj, czy nie było problemów z układem AdBlue — w tych silnikach PSA znane są awarie pompy i zbiornika AdBlue. W benzynowym 1.2 Turbo pasek rozrządu pracuje w oleju i przy niewłaściwej obsłudze może zużyć się szybciej, dlatego ważna jest wymiana odpowiedniego oleju na czas i historia wymiany paska.

Obejrzyj prowadnice drzwi przesuwnych, zawiasy drzwi tylnych, podłogę przedziału ładunkowego i osłony ścian. W wersjach osobowych sprawdź mocowania tylnych siedzeń i, jeśli jest, trzeci rząd siedzeń.

Wersje nadwozia

Nazwy poziomów wyposażenia różnią się w zależności od rynku i roku, dlatego podajemy najczęściej spotykane wersje nadwozia.

Porównanie wersji generacji E

Do pracy zwykle najbardziej racjonalnym wyborem jest Combo Cargo z silnikiem 1.5 diesel, a jeśli przewozisz dłuższe ładunki — wersja XL. Dla rodziny lepiej pasuje Combo Life, a Combo-e warto wybrać wtedy, gdy jeździsz głównie po mieście i masz gdzie ładować.

Najczęściej zadawane pytania