Peugeot Trekker

Trekker w skrócie

Trekker — miejski motorower Peugeot dla młodzieży, stworzony w stylu sportowym typu „Booster”: podwójne przednie reflektory, przednie błotniki w kształcie pyska i grube opony na kołach 10 cali. Wokół 2001 roku model został przemianowany na TKR, dlatego w ogłoszeniach spotyka się obydwa nazwy.

To lekki, kompaktowy i tani w eksploatacji motorower. Dzięki pojemności 50 cm³ zaliczany jest do kategorii AM, dlatego często szukany przez młodych kierowców i tych, którzy potrzebują taniego transportu w mieście.

Wersje — czym się różnią

Przez dziesięć lat Trekker był oferowany w kilku wersjach wykończenia i kolorów, a wczesne modele (1997–1999) różniły się od późniejszych pod względem ograniczeń mocy i wymagań ekologicznych. Dokładne różnice zawsze warto sprawdzić na podstawie dokumentów konkretnego motorowera.

Na rynku używanych ważniejsza jest stan i to, czy motorower nie był „przetunowany”: przez długi czas takie motorowery często były tunowane, dlatego wartościowa jest oryginalna kondycja.

Silnik i skrzynia biegów

Trekker ma 50 cm³ silnik dwutaktowy, chłodzony powietrzem z karbiuratorem i automatyczną skrzynią biegów – bez przełączania biegów. Można uruchomić go elektrycznym starterem lub pedałem, a olej do silnika dostarczany jest zwykle osobnym systemem, więc trzeba uzupełniać zbiornik z olejem.

Według danych producenta, moc wahała się między 3–5 KM w zależności od roku i ograniczeń, a maksymalna prędkość dla motorowerów kategorii AM jest zazwyczaj ograniczona do około 45 km/h.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Trekkera

Po pierwsze, sprawdź silnik: dwutaktowy motorower powinien uruchamiać się bez problemów, nie wydawać zbyt dużo dymu i utrzymywać stałe obroty. Zbyt duża ilość dymu, dziwne dźwięki lub nierówna praca na biegu jałowym mogą wskazywać na zużyty cylinder i tłok.

Sprawdź automatyczną skrzynię biegów i pas: ruch powinien być płynny, bez trzęsienia się i skoków. Sprawdź hamulce, przedni tarczowy, amortyzatory, osłony kierownicy i plastikowe elementy – wiele motorowerów ucierpiało z powodu parkowania lub upadków.

Upewnij się, że motorower nie był „odkręcony” i spełnia wymagania kategorii AM, sprawdź numer ramy z dokumentami i czy nie ma ciężkich rdzewień na ramie oraz systemie wydechowym.

Wersje

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy to, co najczęściej spotykane w Europie.

Porównanie wersji

Wybierajcie bardziej oryginalne i dobrze utrzymane egzemplarze — takie motocykle są tanie w eksploatacji, a cena często nie odzwierciedla różnic w stanie.

Najczęściej zadawane pytania