Yamaha Thundercat

Thundercat krótko

Thundercat został zaprojektowany jako motocykl sportowego stylu, ale praktyczny. Ma pełny osłonę, wygodniejszą pozycję siedzącą niż czysto supersportowe i wystarczającą moc, więc nadaje się zarówno do codziennego jazdy, jak i podróży.

Mimo że wygląda sportowo, jego waga i komfort są porównywalne z klasą motocykli sportowo-turystycznych. Dlatego był popularny jako pierwszy większy motocykl.

Okres produkcji

Thundercat był produkowany przez około siedem lat, a jego konstrukcja w tym czasie nie uległa istotnym zmianom. W trakcie produkcji zmieniały się głównie kolory i grafika.

Kupując używany, zwracaj większą uwagę na stan konkretnego egzemplarza niż na rok produkcji. Warto dowiedzieć się o poprzednich właścicielach i sposobie użytkowania.

Silnik, skrzynia biegów i zawieszenie

Silnik — 599 cm³ chłodzony cieczą rzędowy czterosuwowy z gaźnikami, około 100 KM mocy. Równomiernie ciągnie od średnich obrotów i sportowo obraca wysokie.

Skrzynia biegów — sześciobiegowa, napęd na tylne koło — łańcuchowy. Zawieszenie zbalansowane, pozycja siedząca choć sportowa, to mniej agresywna niż w czysto sportowych motocyklach.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Thundercat

Najpierw szukaj śladów wypadków i awarii na oponach, hamulcach, układzie wydechowym i ramie. Sprawdź, czy silnik łatwo się uruchamia, a bieganie na biegu jałowym jest równomierne – karburatory w starych motocyklach często wymagają czyszczenia.

Sprawdź układ chłodzenia, łańcuch, gwiazdki, hamulce, łożyska wahacza, tylny amortyzator i instalację elektryczną, zwłaszcza naładowanie akumulatora. Sprawdź, czy opony są oryginalne i nie są zużyte.

Wersje i wyposażenie

Thundercat był sprzedawany głównie w jednej podstawowej konfiguracji, dlatego opisujemy najczęściej spotykany wariant.

Porównanie wersji do zakupu

Thundercat warto rozważyć ze względu na komfort i sportowy styl za niewielką cenę. Szukajcie oryginalnego egzemplarza z czystą historią.

Najczęściej zadawane pytania