Mercedes-Benz Actros MP2

Actros вкратце

Actros выпускается с 1996 года и за это время сменил несколько поколений. Чаще всего он приобретается в качестве тягача колесной формулы 4x2 для международных перевозок, однако встречаются также тягачи и шасси 6x2 с подъемной или управляемой задней осью, а для более тяжелых условий — версии 6x4 и 8x4.

Название модели обычно отражает её основные характеристики: первые две цифры указывают на класс полной массы в тоннах, а следующие — на мощность двигателя, деленную на десять. Например, 1845 — это автомобиль класса около 18 т с двигателем мощностью около 450 л. с., а буквы LS обычно обозначают седельный тягач.

Actros ценится за комфортабельные кабины, надежную техническую часть и разветвленную сеть сервисных центров. Для строительного сектора компания Mercedes-Benz с 2013 года предлагает отдельную модель Arocs, поэтому более новые Actros предназначены главным образом для магистральных перевозок.

Поколения: в чём разница

Первые три поколения (1996–2011, часто именуемые MP1, MP2 и MP3) оснащались дизельными двигателями V6 и V8. Сегодня это самые доступные по цене Actros, однако большинство из них имеют огромные пробеги и соответствуют более старым экологическим классам, поэтому они лучше подходят для местных перевозок, чем для дальних рейсов.

Четвертое поколение (2011–2018, MP4) было разработано с нуля: новая кабина, рядные шестицилиндровые двигатели и стандарты Euro 6. Это самое популярное поколение на вторичном рынке — выбор огромов, а многие машины оснащены предиктивным круиз-контролем (Predictive Powertrain Control), помогающим экономить топливо.

Пятое поколение (с 2019 г., MP5) внешне похоже на четвертое, но получило цифровую приборную панель, больше систем помощи водителю и зачастую камеры MirrorCam вместо зеркал. С 2021 года также предлагается Actros L с более просторными кабинами и улучшенным оснащением.

Двигатели и коробки передач

Машины старых поколений чаще всего комплектовались двигателями V6 (OM 501 LA) или V8 (OM 502 LA). На втором и третьем поколениях появилась система BlueTec с мочевиной AdBlue, позволившая соответствовать экологическим нормам Euro 4 и Euro 5.

Начиная с четвертого поколения, используются рядные «шестерки»: в основном это 12,8-литровый OM 471 (около 420–530 л. с.), реже — более компактный 10,7-литровый OM 470 или флагманский 15,6-литровый OM 473. Моторы Euro 6 оснащаются системой AdBlue и сажевым фильтром.

Ранние Actros часто комплектовались полуавтоматической коробкой передач Telligent, а более поздние — автоматизированной механической КП Mercedes PowerShift. На многих машинах установлен ретардер, который замедляет автомобиль двигателем или коробкой передач и бережет тормозные колодки.

Что проверить при покупке подержанного Actros

Проверяйте пробег и моточасы по сервисной истории и данным тахографа — грузовики нередко наезжают за год более 100 000 км. Запросите диагностический отчет: в нем видны коды ошибок, нагрузка на двигатель, а порой и показатели расхода топлива.

Проверьте коробку передач: передачи должны переключаться без задержек и рынков, а сцепление — не буксовать. Оцените работу ретардера, системы AdBlue, датчиков NOx и сажевого фильтра, поскольку ремонт этих узлов обычно обходится дорого. На автомобилях в возрасте также стоит проверить герметичность пневмосистемы.

Осмотрите раму (на предмет трещин, следов сварки и сильной коррозии), седельно-сцепное устройство, подвеску кабины и салон. Убедитесь, что тахограф исправен и прошел поверку, а экологический класс машины соответствует вашим требованиям.

Кабины

Названия и оснащение кабин различаются в зависимости от поколения и года выпуска; ниже приведены наиболее распространенные в Европе варианты кабин Actros.

Сравнение кабин 4–5 поколений

Для международных рейсов чаще всего выбирают кабину StreamSpace или BigSpace с тягачом 4x2 и двигателем OM 471. GigaSpace актуальна, когда водитель живет в кабине неделями, а ClassicSpace больше подходит для более коротких задач.

Частые вопросы