Mercedes-Benz Actros MP2

Actros lyhyesti

Actros on valmistettu vuodesta 1996 lähtien ja sen aikana se on vaihtanut useita sukupolvia. Useimmiten sitä ostetaan 4x2 perävaununa kansainvälisiin kuljetuksiin, mutta on myös 6x2 perävaunuja ja kuorma-autoja nostettavalla tai ohjattavalla taka-akselilla, ja raskaisiin tehtäviin 6x4 ja 8x4 versioita.

Mallin nimi kertoo yleensä pääasiassa tietoja: ensimmäiset kaksi numeroa osoittavat kokonaispainoluokan tonneina, muut moottorin tehon kymmenellä jaettuna. Esimerkiksi 1845 on noin 18 tonnin luokan auto noin 450 hv moottorilla, ja kirjaimet LS merkitsevät yleensä perävaunua.

Actros arvostetaan mukavista hytyistä, luotettavasta tekniikasta ja laajasta huoltoverkostosta. Rakennusalan tarpeisiin Mercedes-Benz on tarjonnut erillisen Arocs-mallin vuodesta 2013 lähtien, joten uudemmat Actrosit ovat pääasiassa tarkoitettu moottoritiekuljetuksiin.

Sukupolvet — miten ne erottuvat

Ensimmäiset kolme sukupolvea (1996–2011, usein kutsuttu MP1, MP2 ja MP3) käyttivät V6- ja V8-dieselmoottoreita. Nämä ovat halvimmat Actrosit, mutta useimmat niistä ovat ajaneet paljon ja täyttävät vanhempia Euro-normeja, joten ne sopivat paremmin paikallisiin töihin kuin kansainvälisiin reiteihin.

Neljäs sukupolvi (2011–2018, MP4) oli kokonaan uudistettu: uusi ohjaamo, rivimoottorit ja Euro 6 -normit. Tämä on suosituin sukupolvi käytettyjen markkinoilla – tarjonta on runsas, ja osa autoista on karttamaton nopeusohjaus kartan mukaan (Predictive Powertrain Control), joka auttaa säästämään polttoainetta.

Viides sukupolvi (vuodesta 2019, MP5) muistuttaa ulkonäöltään neljättä, mutta sai digitaalisen mittariston, enemmän apujärjestelmiä ja usein MirrorCam -kamerat peilejä sijasta. Vuodesta 2021 alkaen tarjolla on myös Actros L, jossa on tilavampia ohjaamoja ja korkealuokkaisempi varustus.

Moottorit ja vaihteistot

Vanhemmat sukupolvet käyttivät usein V6 (OM 501 LA) tai V8 (OM 502 LA) -moottoreita. Toisessa ja kolmannessa sukupolvessa tuli BlueTec-järjestelmä AdBluella, joka mahdollisti Euro 4 ja Euro 5 -normien täyttämisen.

Neljännessä sukupolvessa käytetään rivimoottoreita: useimmiten 12,8 l OM 471 (noin 420–530 hv), harvemmin pienempi 10,7 l OM 470 tai suurin 15,6 l OM 473. Euro 6 -moottorit ovat varustettu AdBlue-järjestelmällä ja hiukkassuodattimella.

Varhaiset Actros-mallit käyttivät usein Telligent-puolisemiautomaattivaihteistoa, ja uudemmat mallit Mercedes PowerShift-automaattivaihteiston. Usein on myös retarderi, joka hidastaa moottorin tai vaihteiston avulla ja säästää jarruja.

Mitä tarkistaa Actrosin ostettaessa

Tarkista ajoneuvon ja moottorin käyttöajat palveluhistoriasta ja tachografin tiedoista — kuorma-autot kulkevat usein yli 100 000 km vuodessa. Pyydä diagnostiikkaraporttia: siitä näkee virheilmoitukset, moottorin kuormituksen ja joskus polttoaineenkulutuksen.

Testaa vaihteisto: vaihteet tulee vaihtua ilman nykäyksiä ja kolahduksia, ja kytkin ei saa liukua. Tarkista hidastimen toiminta, AdBlue-järjestelmä, NOx-anturit ja hiukkassuodatin – näiden osien korjaus on usein kallista. Vanhemmissa autoissa kannattaa tarkistaa myös ilmajärjestelmän tiiviys.

Tarkista runko (ei halkeamia, ruosteita eikä korroosiota), ohjaustanko, kabinon jousitus ja sisustus. Varmista, että tachografi toimii ja on tarkistettu, ja että auto täyttää sinulle tarpeellisen Euro-normin.

Kabina

Kabinan nimet ja varusteet vaihtelevat sukupolven ja vuosimallin mukaan; luetellaan Euroopassa yleisesti tavattavat Actros-kabinat.

4–5 kertaa kabinon vertailua

Kansainvälisille matkoille valitaan usein StreamSpace tai BigSpace -hytti 4x2 vetotavalla ja OM 471 -moottorilla. GigaSpace on hyvä, jos kuljettaja asuu hyttiä useita viikkoja, mutta ClassicSpace sopii paremmin lyhyempiin töihin.

Usein kysytyt kysymykset