Mercedes-Benz Actros MP2

Actros коротко

Actros випускається з 1996 року і за цей час змінив кілька поколінь. Найчастіше його купують як тягач 4x2 для міжнародних перевезень, проте трапляються й тягачі 6x2 та шасі з підйомною або керованою задньою віссю, а для важкоатлетичних завдань — версії 6x4 та 8x4.

Назва моделі зазвичай вказує на основні дані: перші дві цифри позначають клас повної маси в тонах, решта — потужність двигуна, поділену на десять. Наприклад, 1845 — це автомобіль класу близько 18 т із двигуном на близько 450 к.с., а літери LS зазвичай позначають тягач.

Actros цінується за зручні кабіни, міцну техніку та розгалужену мережу сервісів. Для будівельного сектору з 2013 року Mercedes-Benz пропонує окрему модель Arocs, тому новіші Actros здебільшого призначені для магістральних перевезень.

Покоління — чим відрізняються

Перші три покоління (1996–2011, часто звані MP1, MP2 та MP3) мали дизельні двигуни V6 та V8. Сьогодні це найдешевші Actros, проте більшість із них мають дуже великий пробіг і зазвичай відповідають старішим нормам Euro, тому вони більше підходять для місцевих робіт, ніж для міжнародних рейсів.

Четверте покоління (2011–2018, MP4) було створене заново: нова кабіна, рядні шестициліндрові двигуни та норми Euro 6. Це найпопулярніше покоління на ринку вживаних автомобілів — пропозиція велика, а частина машин має систему прогнозованого керування швидкістю за мапою (Predictive Powertrain Control), яка допомагає заощаджувати паливо.

П'яте покоління (з 2019 р., MP5) ззовні схоже на четверте, але отримало цифровий щиток приладів, більше систем допомоги водієві та часто — камери MirrorCam замість дзеркал. З 2021 року пропонується й Actros L із просторішими кабінами та вищим класом оснащення.

Двигуни та коробки передач

Старіші покоління переважно мали двигуни V6 (OM 501 LA) або V8 (OM 502 LA). У другому та третьому поколіннях з'явилася система BlueTec з AdBlue, що дало змогу досягти норм Euro 4 та Euro 5.

Починаючи з четвертого покоління, використовуються рядні шестициліндрові двигуни: найчастіше 12,8 л OM 471 (близько 420–530 к.с.), рідше — менший 10,7 л OM 470 або найбільший 15,6 л OM 473. Двигуни Euro 6 оснащені системою AdBlue та сажовим фільтром.

Ранні Actros часто мали напівавтоматичну коробку передач Telligent, а новіші — автоматизовану механічну коробку передач Mercedes PowerShift. Часто встановлюється і ретардер, який гальмує двигуном або коробкою передач і береже гальма.

Що перевіряти під час купівлі вживаного Actros

Пробіг і напрацювання двигуна перевіряйте за сервісною історією та даними тахографа — тягачі за рік часто проїжджають понад 100 000 км. Попросіть звіт діагностики: у ньому видно записи помилок, навантаження двигуна та іноді — витрату палива.

Випробуйте коробку передач: передачі мають перемикатися без заїдань та ударів, а зчеплення не повинно буксувати. Перевірте роботу ретардера, систему AdBlue, датчики NOx та сажовий фільтр — ремонт цих деталей часто коштує дорого. На старіших автомобілях варто перевірити й герметичність пневматичної системи.

Огляньте раму (на предмет відсутності тріщин, зварювальних швів та сильної корозії), сідлово-зчіпний пристрій, підвіску кабіни та салон. Переконайтеся, що тахограф працює, перевірений, а автомобіль відповідає нормам Euro, які вам потрібні.

Кабіни

Назви кабін та обладнання відрізняються залежно від покоління та року випуску; вказуємо найпоширеніші в Європі кабіни Actros.

Порівняння кабін 4–5 поколінь

Для міжнародних рейсів найчастіше обирають кабіну StreamSpace або BigSpace з тягачем 4x2 та двигуном OM 471. GigaSpace варта уваги, якщо водій живе в кабіні кілька тижнів, а ClassicSpace більше підходить для коротших робіт.

Поширені запитання