English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru XV: generácie GP a GT, motory a výbavy
Subaru XV je kompaktný terénny automobil s permanentným pohonom všetkých kolies a vysokým svetlým priestorom, vyrábaný v rokoch 2011–2023. Na trhu s použitými vozidlami sa stretneme s dvomi generáciami – GP a GT. Pozrieme sa, čím sa líšia, ktoré motory a prevodovky sú najobľúbenejšie a čo overiť pred nákupom.
XV krátko
XV bol vytvorený na báze Subaru Impreza: ide o zvýšený hatchback s plastovými ochrannými prvkami okolo kolies a podvozku. Svetlý priestor dosahuje približne 22 cm a všetky v Európe predávané XV majú permanentný symetrický pohon všetkých kolies (Symmetrical AWD) a motory s protibehnými valcami (boxer).
V podmienkach Slovenska je XV oceňovaný za pevný chod v zime, dobrú prechodnosť v teréne a to, že, aj keď je to terénny automobil, jazdí sa ako bežný osobný automobil. Na druhej strane je kufrík malý a spotreba paliva benzínových motorov je často vyššia ako u podobne veľkých konkurentov s pohonom predných kolies.
Neskôr nahradil XV model Subaru Crosstrek, preto sa na trhu s použitými vozidlami najčastejšie rozhodujeme medzi dvomi generáciami XV.
GP a GT – čím sa líšia
Prvá generácia (GP, 2011–2017) bola vyrábaná na platforme predchádzajúcej Imprezy. V tejto generácii nájdeme benzínové aj naftové motory, mechanickú prevodovku alebo variátor Lineartronic. Je to najlacnejšia možnosť, ako získať XV, ale interiér je jednoduchší a zvuková izolácia horšia.
Druhá generácia (GT, 2017–2023) postavená na novej Subaru Global Platform: karoséria je vyššia, podvozok tichší a pohodlnejší, bezpečnostné vybavenie je však moderné. V Európe má často bezpečnostný systém EyeSight so stereokamerou, režim preťažovania X-Mode a iba benzínové motory s variátorom. Od roku 2019–2020 je k dispozícii aj ľahký hybrid e-Boxer.
Ak je dôležitá bezpečnosť a komfort, vyberte si generáciu GT. GP je vhodná, ak máte obmedzený rozpočet alebo chcete dyzelový motor alebo mechanickú prevodovku – v druhej generácii ich už nenájdete.
Motory a prevodovky
V generácii GP sú najčastejšie benzínové motory 1.6i (okolo 114 k) a 2.0i (okolo 150 k) a dyzelový boxer 2.0D (okolo 147 k). Benzínové motory sú kombinované s mechanickou prevodovkou alebo Lineartronic variátorom, dyzel je najčastejšie iba s 6-stupňovou mechanikou.
V generácii GT zostali benzínové motory 1.6i (okolo 114 k) a 2.0i (okolo 156 k), všetky s Lineartronic variátorom. Ľahký hybrid e-Boxer má benzínový motor 2.0 l (okolo 150 k) a malý elektrický motor, ktorý pomáha najmä pri rozjazde a jazde pomaly; iba veľmi krátko sa dá jazdiť iba na elektrinu.
Motor 1.6i je pre väčšinu ľudí dostatočný pre mesto, ale s plným automobilom alebo mimo mesta je pomerne slabý. Pre každodenné použitie sa najčastejšie odporúča 2.0i alebo e-Boxer.
Čo overiť pri kúpe použitého XV
Variátor Lineartronic by mal fungovať hladko: skripanie pri jazde, chrapot alebo vibrácia môžu znamenáť drahý opravu. Pýtajte sa, či bola zmenená olej variátora, a otestujte automobil dlhšie, než len pár minút.
Niektoré z raných benzínových motorov série FB mali zvýšenú spotrebu oleja, preto sa pýtajte, ako často je treba dopĺňať. U dieselového auta 2.0D skontrolujte filtr pevných častíc (DPF), turbodúchadlo a dvojitý výfukový systém.
Pohon všetkých kol je dôležité, aby všetky štyri pneumatiky boli rovnakej veľkosti a rovnako opotrebované – rôzne pneumatiky na dlhú dobu poškodzujú prevodovku. Ak má automobil EyeSight, uistite sa, že systém funguje bez chýb a po výmene predného skla boli kamery skalibrované. Takisto skontrolujte dno podvozku na stopy jazdy bez cesty.
Výbava
Názvy a výbava Subaru sa veľmi líšia podľa krajiny a rokov; uvádzame výbavy, ktoré sú v Európe (napr. v Nemecku) často stretnuté.
Trend
GP, GTZákladná výbava s celou technikou XV, ale s menším komfortom.
- Stále pohon všetkých kol
- Klimatizácia a jednoduchší zvukový systém
- Často – ľahké slitinové disky 17 palcov
Active
GP, GTPopulárna voľba – viac denného komfortu za malý rozdiel v cene.
- Často – automatické riadenie klimatizácie
- Často – ohrevateľné predné sedadlá
- Často – kamera zadného view
Comfort
GP, GTDobrý vybavený variant pre tých, ktorí často jazdia.
- Často — väčší multimediálny systém s navigáciou
- Často — bezklúčový vstup a spustenie
- Často — predné LED svetlá
Exclusive
GP, GTNajvyššia výbava s luxusným interiérom
- Často — kožený interiér
- Často — elektricky regulovateľné sedadlo vodiča
- Často — elektricky otváraný sklápací strecha
Porovnanie výbav GT generácie
| Trend | Active | Comfort | Exclusive | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Pre najmenší rozpočet | Pre každodenné jazdy | Pre častých cestovateľov | Pre milovníkov komfortu |
| Rady pri výbere (často) | 17 palcov | 17 palcov | 17–18 kol. | 18 kol. |
| Interiér | Posadenie | Posadenie, často ohriate sedadlá | Viac komfortného vybavenia | Často koža |
| Motor | Často 1.6i | 1.6i, 2.0i | 2.0i, e-Boxer | 2.0i, e-Boxer |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | € | €€ | €€ | €€€ |
Preferujúci kupujúci by mali zvážiť Active alebo Comfort s 2.0i alebo e-Boxer motorom. Trend s 1.6i je vhodný hlavne pre jazdu v meste.
Výhody
- Permanentný pohon všetkých kolies vo všetkých verziách
- Výška podvozku je veľká – vhodné pre terén a zimu
- Vo druhom pokolení – moderný bezpečnostný systém EyeSight
- Ovláda sa ako bežný osobný automobil
Nevýhody
- Viac spotreba paliva ako u konkurentov s pohonom predných kolies
- Malý kufrík
- GT pokolenie nemá dyzel a manuálnu prevodovku
Časté otázky
Či je Subaru XV vhodný pre terén a zimu?
Áno – to je jedna z najsilnejších strán XV. Permanentný pohon všetkých kolies a približne 22 cm podvozku umožňujú odvážne jazdu po teréne a znehodnotených cestách, no XV nie je pravý terénny automobil, preto mu bezklesový terén nevyhovuje.
Akým sa Subaru XV líši od Imprezy?
XV je vyššia verzia Imprezy: technika a interiér sú veľmi podobné, ale XV má vyšší podvozie, plastové ochrany karosérie a trochu iné zavesenie. Oba modely v Európe majú najčastejšie pohon všetkých kolies.
Či je výhodné kúpiť XV s variátorom Lineartronic?
Áno, ak variátor funguje hladko a má servisnú históriu. Je pohodlný v meste a na diaľnici, no pri náhlom stlačení plynu motor dlhšie otáča na vysokých otáčkach – pred nákupom si určite otestujte, či vám taký pocit vyhovuje.
Či je XV e-Boxer pravý hybrid?
Toto je ľahký hybrid: elektrický motor hlavne pomáha benzínovému pri rozjazde a jazde pomaly, preto je spotreba paliva v meste trochu nižšia. Doň sa nedá nabíjať z elektrickej siete a iba elektricky sa jazdí iba veľmi krátko.
Aktualizované 2026-10-09 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
