Subaru XV

XV вкратце

XV создан на базе Subaru Impreza: это повышенный хэтчбек с пластиковыми накладками вокруг колесных арок и порогов. Клиренс составляет около 22 см, а все XV, продаваемые в Европе, оснащены постоянным симметричным полным приводом (Symmetrical AWD) и оппозитным двигателем (boxer).

В условиях Литвы XV ценится за надежное сцепление зимой, хорошую проходимость по бездорожью и за то, что, несмотря на то, что это кроссовер, он ведет себя как обычный легковой автомобиль. С другой стороны, багажник небольшой, а расход топлива бензиновых двигателей часто выше, чем у конкурентов с передним приводом такого же размера.

Позже XV сменил Subaru Crosstrek, поэтому на вторичном рынке чаще всего выбирают между двумя поколениями XV.

GP и GT — чем отличаются

Первое поколение (GP, 2011–2017) построено на платформе предыдущей Impreza. В нем можно найти бензиновые и дизельные двигатели, механическую коробку передач или вариатор Lineartronic. Это самый бюджетный способ приобрести XV, но салон проще, а шумоизоляция хуже.

Второе поколение (GT, 2017–2023) построено на новой платформе Subaru Global Platform: кузов стал жестче, подвеска тише и комфортнее, а система безопасности значительно современнее. В Европе чаще всего она оснащается системой безопасности EyeSight с стереокамерой, режимом повышенной проходимости X-Mode и исключительно бензиновыми двигателями с вариатором. С 2019–2020 годов предлагается и легкая гибридная версия e-Boxer.

Если важны безопасность и комфорт, выбирайте GT поколение. GP стоит искать, если бюджет ограничен или хочется дизельный двигатель или механическую коробку передач — во втором поколении их больше нет.

Двигатели и коробки передач

В GP поколении чаще всего встречаются бензиновые двигатели 1.6i (около 114 л.с.) и 2.0i (около 150 л.с.), а также дизельный боксер 2.0D (около 147 л.с.). Бензиновые двигатели сочетаются с механической коробкой передач или вариатором Lineartronic, а дизельный — чаще всего только с 6-ступенчатой механикой.

В GT поколении остались бензиновые двигатели 1.6i (около 114 л.с.) и 2.0i (около 156 л.с.), все — с вариатором Lineartronic. Легкий гибрид e-Boxer имеет бензиновый двигатель 2.0 л (около 150 л.с.) и небольшой электромотор, который в основном помогает при трогании и медленной езде; самостоятельно на электричестве едет только очень недолго.

Для города двигателя 1.6i большинству хватает, но с полным автомобилем или за городом он довольно слаб. Для повседневного использования чаще всего рекомендуется 2.0i или e-Boxer.

Что проверить при покупке подержанного XV

Вариатор Lineartronic должен работать плавно: рывки при движении, скрежет или вибрации могут указывать на дорогостоящий ремонт. Уточните, менялось ли масло в вариаторе, и протестируйте автомобиль подольше, а не только пару минут.

Некоторые ранние бензиновые двигатели серии FB отличались повышенным расходом масла, поэтому уточните, как часто его приходится доливать. У дизельного автомобиля 2.0D проверьте фильтр твёрдых частиц (DPF), сажевый фильтр и двухмассовый маховик.

Полный привод важен, чтобы все четыре колеса были одинакового размера и примерно одинаково изношены — разные шины со временем вредят трансмиссии. Если автомобиль оснащён EyeSight, убедитесь, что система работает без ошибок, а после замены лобового стекла камеры были перекалиброваны. Также осмотрите днище на предмет следов бездорожья.

Комплектации

Названия и оснащение комплектаций Subaru сильно различаются в зависимости от страны и года; указываем комплектации, часто встречающиеся в Европе (например, в Германии).

Сравнение комплектаций GT поколения

Большинству покупателей лучше всего подойдут Active или Comfort с двигателем 2.0i или e-Boxer. Trend с 1.6i стоит выбирать в основном для городской езды.

Частые вопросы