English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Subaru XV: GP og GT generationer, motorer og udstyr
Subaru XV — en kompakt SUV med permanent firehjulstræk og højt frihøjde, produceret fra 2011 til 2023. På det brugte marked findes der to generationer — GP og GT. Vi ser på, hvordan de adskiller sig, hvilke motorer og gearkasser der er mest populære, og hvad man skal tjekke før man køber.
XV på kort tid
XV er baseret på Subaru Impreza: det er en hævet hatchback med plastikbeskyttelse omkring hjularkene og underkanten. Frihøjden er omkring 22 cm, og alle XV solgt i Europa har permanent symmetrisk firehjulstræk (Symmetrical AWD) og en boksermotor med modsatgående cylindre.
I lille danske forhold er XV værdsat for sin stærke greb om vinteren, god terrængang og det faktum, at selvom det er en SUV, kører det som en almindelig personbil. På den anden side er bagagerummet lille, og brændstofforbruget for benzinmotorer er ofte større end for lignende konkurrenter med forhjulstræk.
Senere erstattede XV Subaru Crosstrek, så på det brugte marked vælger man ofte mellem to XV generationer.
GP og GT — hvad er forskellen
Første generation (GP, 2011–2017) er bygget på den tidligere Impreza-platform. Den har benzin- og dieselmotorer, manuel gearkasse eller Lineartronic variator. Det er den billigste måde at få en XV på, men interiøret er enklere, og lyddæmpningen er svagere.
Anden generation (GT, 2017–2023) er bygget på den nye Subaru Global Platform: Karrosseriet er stivere, køretøjet mere stille og komfortabelt, og sikkerhedsudstyret er betydeligt mere moderne. I Europa har den ofte EyeSight sikkerhedssystemet med stereokamera, X-Mode køretilstand og kun benzinmotorer med variator. Fra 2019-2020 er der også tilbudt en let hybridversion e-Boxer.
Hvis sikkerhed og komfort er vigtigt, så vælg GT-generationen. GP er værd at søge efter, hvis budgettet er begrænset eller hvis du ønsker en dieselmotor eller en manuel gearkasse – i anden generation er de ikke længere tilgængelige.
Motorer og gearkasser
I GP-generationen findes der oftest 1.6i (ca. 114 hk) og 2.0i (ca. 150 hk) benzinmotorer samt 2.0D boxer-diesel (ca. 147 hk). Benzinmotorerne er kombineret med manuel gearkasse eller Lineartronic variator, mens dieselmotoren oftest kun findes med en 6-trins manuel gearkasse.
I GT-generationen findes der 1.6i (ca. 114 hk) og 2.0i (ca. 156 hk) benzinmotorer, alle med Lineartronic variator. Den lette hybrid e-Boxer har en 2.0 l benzinmotor (ca. 150 hk) og en lille elektrisk motor, der primært hjælper med at komme i gang og køre langsomt; selvstændigt elektrisk kørsel er kun muligt i meget kort tid.
1.6i-motoren er tilstrækkelig for mange i byen, men med en fuld bil eller uden for byen er den ret svag. Til daglig brug anbefales det ofte 2.0i eller e-Boxer.
Hvad man skal tjekke når man køber en brugt XV
Lineartronic-variatoren skal fungere jævnt: Rystelser, stød eller vibrationer kan indikere en dyr reparation. Spørg, om variatorens olie er blevet skiftet, og test bilen i længere tid end blot et par minutter.
Nogle af de tidlige FB-seriens benzinmotorer havde øget olieforbrug, så spørg, hvor ofte olien skal fyldes på. Kontroller kølefiltret (DPF), sandfanget og dobbeltudstødningen på en 2.0D-dieselbil.
Firehjulstræk er vigtigt, at alle fire dæk er af samme størrelse og slidt lige meget — forskellige dæk kan skade transmissionen på lang sigt. Hvis bilen har EyeSight, sørg for, at systemet fungerer fejlfrit, og at kameraerne blev kalibreret efter udskiftning af forruden. Kontroller også underkroppen for spor af kørsel udenfor vejen.
Udstyret
Subaru's udstyrsnavne og udstyr varierer meget efter land og år; vi angiver de udstyrsversioner, der ofte ses i Europa (f.eks. i Tyskland).
Trend
GP, GTBasisudstyr med al XV-teknologi, men mindre komfortudstyr.
- Permanent firehjulstræk
- Aircondition og en simpel lydsystem
- Ofte — 17-tommers letmetalfelger
Active
GP, GTEn populær valgmulighed — mere daglig komfort for en lille prisforskel.
- Ofte — automatisk klimaanlæg
- Ofte — opvarmede forsæder
- Ofte — bagkamera
Comfort
GP, GTEn godt udstyret version til dem, der kører meget.
- Oftest — større skærm multimediesystem med navigation
- Oftest — nøglefri adgang og start
- Oftest — LED-forlygter
Exclusive
GP, GTTopudgaven med luksuriøs indretning.
- Oftest — lædersæder
- Oftest — elektrisk justerbar førersæde
- Oftest — elektrisk åbningsbart tag
Sammenligning af GT-generationsudgaver
| Trend | Active | Comfort | Exclusive | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til den mindste budget | Til daglig kørsel | Til dem der kører meget | Til komfortelskere |
| Råd til køb (oftest) | 17 tommers | 17 tommers | 17–18 kolonne | 18 kolonne |
| Salon | Lyd | Lyd, ofte opvarmede sæder | Mere komfortudstyr | Ofte læder |
| Motor | Ofte 1.6i | 1.6i, 2.0i | 2.0i, e-Boxer | 2.0i, e-Boxer |
| Pris på brugte bilmarkedet (relativt) | € | €€ | €€ | €€€ |
De fleste købere vil bedst passe med Active eller Comfort med 2.0i eller e-Boxer motor. Trend med 1.6i er kun værd at vælge, hvis man primært kører i byen.
Fordele
- Permanent firehjulstræk i alle versioner
- Høj frihøjde — egner sig til terrænkørsel og vinter
- I anden generation — moderne EyeSight sikkerhedssystem
- Kører som en almindelig let bil
Ulemper
- Højere brændstofforbrug end konkurrenter med forhjulstræk
- Lille bagagerum
- GT-versionen har ingen dieselmotor og ingen manuel gearkasse
Ofte stillede spørgsmål
Er Subaru XV egnet til terrænkørsel og vinter?
Ja — det er en af XV's stærkeste sider. Permanent firehjulstræk og omkring 22 cm frihøjde gør det muligt at køre modigt på terræn og ujævne veje, men XV er ikke en rigtig terrænbil, så det er svært at komme udenom, at den ikke er egnet til rigtig tungt terræn.
Hvad adskiller Subaru XV fra Impreza?
XV er en hævet version af Impreza: Teknikken og interiøret er meget ens, men XV har højere frihøjde, plastikbeskyttelse på karrosseriet og en lidt anden afhjulning. Begge modeller har oftest firehjulstræk i Europa.
Er det værd at købe XV med Lineartronic variator?
Ja, hvis variatoren fungerer jævnt og har en vedligeholdelseshistorie. Den er behagelig i byen og på motorvejen, men når man trykker hurtigt på gaspedalen, drejer motoren længere på høje omdrejninger — test det derfor altid, før du køber, om du kan lide følelsen.
Er XV e-Boxer en rigtig hybrid?
Dette er en let hybrid: Elmotoren hjælper primært benzinmotoren med at komme i gang og køre langsomt, så brændstofforbruget i byen er lidt lavere. Den kan ikke oplades fra elnettet, og man kan kun køre på el i meget kort tid.
Opdateret 2026-10-09 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
