Volkswagen Polo II (86C)

Polo v skratke

Polo je menší a lacnejší súrodenec Golfu, technicky príbuzný so Škodu Fabia a SEAT Ibiza. V. generácia sa v Európe ponúkala s 3-dverovou a 5-dverovou karosériou, VI. generácia už len ako 5-dverová. Športová verzia sa nazýva GTI a výbava so športovým vzhľadom nesie označenie R-Line.

Polo je cenené pre svoj solídny, kvalitný interiér, pokojný podvozok a nízke prevádzkové náklady. V meste je praktické vďaka kompaktným rozmerom a VI. generácia ponúka vnútri toľko priestoru, koľko mali v minulosti autá kompaktnej triedy.

V. a VI. generácia – v čom sa líšia

V. generácia (2009 – 2017) má jednoduchšiu konštrukciu, ale je dobre spracovaná. V roku prešla 2014 faceliftom: zmenila sa väčšina motorov (pribudli 1.0 MPI, nová generácia 1.2 a 1.0 TSI, ako aj trojvalec 1.4 TDI), modernizáciou prešiel interiér a multimédiá. Pri kúpe V. generácie sa oplatí hľadatať práve modernizované autá z rokov 2014 – 2017.

VI. generácia (od roku 2017) je postavená na platforme MQB A0: je dlhšia, širšia a citeľne priestrannejšia, s väčším batožinovým priestorom. V interiéri nájdeme väčšie obrazovky, viac asistenčných systémov a za príplatok bol k dispozícii digitálny prístrojový panel (Active Info Display).

V roku 2021 prešla VI. generácia faceliftom: LED svetlomety a digitálny prístrojový panel sa stali štandardom, pribudli nové názvy výbav (Life, Style, R-Line) a naftové verzie z Európy úplne zmizli.

Motory a prevodovky

Vo V. generácii do roku 2014 nájdeme najčastejšie trojvalcové atmosférické benzínové motory 1.2 (60 – 70 k) a 1.4 (85 k), 1.2 TSI a naftové agregáty 1.2 a 1.6 TDI. Po facelifte tvorili základ motory 1.0 MPI, 1.0 a 1.2 TSI a 1.4 TDI. Verzia GTI mala 1.4 TSI (180 k) a po facelifte 1.8 TSI (192 k).

V VI. generácii sú k dispozícii 1.0 MPI (65 – 80 k), 1.0 TSI (95 – 115 k), do faceliftu naftový 1.6 TDI a krátko sa ponúkal aj 1.5 TSI (150 k). GTI poháňa motor 2.0 TSI (približne 200 – 207 k).

Prevodovky sú manuálne (5- alebo 6-stupňové) alebo DSG. K menším motorom TSI sa najčastejšie dodáva 7-stupňová prevodovka DSG so suchými spojkami (DQ200) a najslabší 1.0 MPI má väčšinou len manuálnu prevodovku.

Čo skontrolovať pri kúpe jazdeného Pola

Trojvalcové motory 1.2 a 1.2 TSI vo V. generácii (do roku 2014) trpeli vyťahovaním rozvodovej reťaze – studený motor nesmie po naštartovaní chrapčať a na voľnobehu musí bežať plynule.

Prevodovka DSG musí radiť hladko: trhanie pri rozjazde alebo rany pri radení často znamenajú potrebu opravy spojky alebo mechatroniky. Pri naftových autách prevádzkovaných v meste skontrolujte filter pevných častíc (DPF) a EGR ventil.

Polo sa často využíva v meste a ako prvé auto pre začiatočníkov, preto dôkladne prezrite nárazníky, disky kolies a spojku. Najazdené kilometre overte podľa záznamov z TK a servisnej histórie a karosériu skontrolujte kvôli lakovaným dielom a nerovnakým medzerám.

Výbavy

Názvy a výbava sa líšia v závislosti od trhu a roka výroby; uvádzame výbavy, ktoré sa v Európe vyskytujú najčastejšie.

Porovnanie výbav modernizovanej VI. generácie

Pre väčšinu kupujúcich je najvhodnejšia výbava Life alebo Style s motorom 1.0 TSI — stačí aj mimo mesta. 1.0 MPI sa hodí najmä do mesta a GTI sa oplatí vybrať, len ak hľadáte skutočne športové auto.

Časté otázky