Volkswagen Polo II (86C)

Polo i kort træk

Polo er Golfs mindre og billigere bror, teknisk beslægtet med Škoda Fabia og SEAT Ibiza. 5. generation blev i Europa udbudt som 3- og 5-dørs hatchback, mens 6. generation kun fås som 5-dørs. Den sporty version hedder GTI, og udstyrsniveauet med det sporty udseende hedder R-Line.

Polo er værdsat for en solid kabine af god kvalitet, en rolig undervogn og lave driftsomkostninger. Den er praktisk i byen på grund af sine kompakte mål, og i 6. generation er pladsen på niveau med det, man før fik i den lille mellemklasse.

5. og 6. generation – hvad er forskellen?

5. generation (2009–2017) har en enklere konstruktion, men er godt samlet. Den fik et facelift i 2014: De fleste motorer blev udskiftet (der kom 1.0 MPI, en ny generation af 1.2 og 1.0 TSI samt trecylindrede 1.4 TDI), og kabinen samt multimediesystemet blev opdateret. Når man køber 5. generation, kan det klart anbefale at kigge efter biler fra faceliftet i 2014–2017.

6. generation (fra 2017) er bygget på MQB A0-platformen: Den er længere, bredere og markant mere rummelig med et større bagagerum. I kabinen finder man større skærme, flere køreassistenter, og som ekstraudstyr kunne den fås med digitalt instrumenthus (Active Info Display).

I 2021 gennemgik 6. generation et facelift: LED-forlygter og digitalt instrumenthus blev standard, nye udstyrsbetegnelser blev indført (Life, Style, R-Line), og de dieseldrevne versioner udgik i Europa.

Motorer og gearkasser

I 5. generation før 2014 finder man oftest trecylindrede 1.2 (60–70 hk) og 1.4 (85 hk) sugebenzinmotorer, 1.2 TSI samt 1.2 og 1.6 TDI-dieselmotorer. Efter faceliftet udgjorde 1.0 MPI, 1.0 og 1.2 TSI samt 1.4 TDI kernen. GTI'en havde en 1.4 TSI (180 hk) og efter faceliftet en 1.8 TSI (192 hk).

I 6. generation finder man 1.0 MPI (65–80 hk), 1.0 TSI (95–115 hk), før faceliftet en 1.6 TDI-diesel, og i en kort periode blev der også udbudt en 1.5 TSI (150 hk). GTI'en har en 2.0 TSI-motor (ca. 200–207 hk).

Gearkasserne er enten manuelle (5- eller 6-trins) eller DSG. De mindre TSI-motorer er som regel koblet sammen med en 7-trins tørkoblings-DSG (DQ200), og de svageste 1.0 MPI fås som regel kun med manuel gearkasse.

Hvad skal man tjekke ved køb af en brugt Polo?

Trecylindrede 1.2- og 1.2 TSI-motorer i 5. generation (før 2014) var kendte for problemer med strækkes i knastkæden – en kold motor må ikke rasle efter start, og tomgangen skal være jævn.

DSG-gearkassen skal skifte blødt: Hvis den hugger ved igangsætning eller river ved gearskift, er det ofte tegn på, at koblingen eller mechatronikken skal repareres. På dieseler, der har kørt meget i byen, bør man tjekke partikelfilteret (DPF) og EGR-ventilen.

Polo bliver ofte brugt i byen og som førstegangsbil, så tjek kofangere, fælge og kobling grundigt. Tjek kilometertallet op mod syns- og servicehistorikken, og kig karosseriet efter for omlakerede dele og skæve samlinger.

Udstyrsniveauer

Betegnelser og udstyr varierer afhængigt af marked og årgang; her nævner vi de udstyrsniveauer, der er almindeligst i Europa.

Sammenligning af udstyrsniveauer for den opdaterede 6. generation

For de fleste købere er Life- eller Style-udgaven med 1.0 TSI-motoren det bedste valg – den slår til selv på landevejen. 1.0 MPI egner sig mest til byen, og GTI er kun værd at vælge, hvis du decideret søger en sportslig bil.

Ofte stillede spørgsmål