Volkswagen Polo II (86C)

Polo i korthet

Polo är Golfs mindre och billigare småsyskon, tekniskt nära besläktad med Škoda Fabia och SEAT Ibiza. Den femte generationen erbjöds i Europa som 3- och 5-dörrars halvkombi, medan den sjätte generationen endast finns som 5-dörrars. Sportversionen heter GTI, och utrustningsnivån med ett sportigare utseende kallas R-Line.

Polo uppskattas för sin solida och påkostade interiör, trygga väghållning och låga driftskostnader. Den är smidig i stadstrafik tack vare sina kompakta mått, och i den sjätte generationen är utrymmet i paritet med vad som tidigare erbjöds i kompaktklassen.

Generation 5 och 6 – vad skiljer dem åt?

Generation 5 (2009–2017) har en enklare konstruktion men är välbyggd. År 2014 genomgick den en uppdatering: de flesta motorer byttes ut (1.0 MPI, nya generationens 1.2 och 1.0 TSI samt trecylindriga 1.4 TDI tillkom), interiören och infotainmentsystemet uppdaterades. När man köper en bil av femte generationen är det värt att leta efter just de uppdaterade modellerna från 2014–2017.

Generation 6 (från 2017) är byggd på MQB A0-plattformen: den är längre, bredare och betydligt rymligare, med ett större bagageutrymme. Interiören bjuder på större skärmar, fler förarstödsystem, och som tillval fanns ett digitalt instrumentthus (Active Info Display).

År 2021 uppdaterades sjätte generationen: LED-strålkastare och digitalt instrumentthus blev standard, nya namn på utrustningsnivåerna tillkom (Life, Style, R-Line), och dieslarna försvann helt från den europeiska marknaden.

Motorer och växellådor

I generation 5 fram till 2014 hittar man oftast de trecylindriga 1.2 (60–70 hk) och 1.4 (85 hk) sugmotorerna, 1.2 TSI samt dieselmotorerna 1.2 och 1.6 TDI. Efter uppdateringen bestod utbudet främst av 1.0 MPI, 1.0 och 1.2 TSI samt 1.4 TDI. GTI hade en 1.4 TSI (180 hk), och efter uppdateringen en 1.8 TSI (192 hk).

I generation 6 hittar vi 1.0 MPI (65–80 hk), 1.0 TSI (95–115 hk), fram till uppdateringen även dieselmotorn 1.6 TDI, och under en kortare period erbjöds även 1.5 TSI (150 hk). GTI har en 2.0 TSI-motor (cirka 200–207 hk).

Växellådorna är manuella (5- eller 6-växlade) eller DSG. De mindre TSI-motorerna kombineras oftast med 7-växlad torr-DSG (DQ200), medan de svagaste 1.0 MPI-motorerna nästan uteslutande har manuell låda.

Att tänka på vid köp av begagnad Polo

Generation 5 med trecylindriga 1.2- och 1.2 TSI-motorer (före 2014) var kända för sträckta kamkedjor – en kall motor får inte skramla vid start och ska gå jämnt på tomgång.

DSG-lådan ska växla mjukare: ryck vid igångsättning eller slag vid växling innebär ofta att kopplingen eller mechatroniken behöver renoveras. På dieslar som rullat mycket i stadstrafik bör man kontrollera partikelfiltret (DPF) och EGR-ventilen.

Polo används ofta i stan och som förstabil, så inspektera stötfångare, fälgar och koppling noga. Kontrollera mätarställningen mot besiktnings- och servicehistorik, och kartera karossen efter lackerade detaljer och ojämna passbitar.

Utrustningsnivåer

Namn och utrustning varierar beroende på marknad och årsmodell; vi listar de som är vanligast i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för uppdaterade generation 6

För de flesta köpare är Life eller Style med 1.0 TSI-motorn det bästa valet – den räcker till även på landsväg. 1.0 MPI passar bäst för stadskörning, medan GTI endast rekommenderas för den som söker en utpräglat sportig bil.

Vanliga frågor