Škoda Kodiaq II

Kodiaq kort

Kodiaq är den första stora Škoda SUV:n byggd på MQB-plattformen. Den erbjuds med 5 eller 7 sittplatser, framhjuls- eller fyrhjulsdrift (4x4). Den sportiga versionen kallas RS, den robusta Scout och den sportiga Sportline.

Kodiaqs teknik är nära besläktad med VW Tiguan Allspace och SEAT Tarraco, men ofta uppskattad för sin praktiska användning: stor bagageutrymme, rymligt interiör och Simply Clever-lösningar, till exempel skåp i frondörrarna eller dörrkantsskydd.

I och II generation — vad skiljer dem åt

I generation (2016–2024) — den mest populära på begagnatmarknaden: ett brett utbud, många motorer och utrustningsnivåer att välja mellan. 2021 uppdaterades den: framsidan förändrades, LED-ljus (ofta matris) tillkom, motorerna uppdaterades och RS fick en bensinmotor 2.0 TSI istället för en dieselmotor.

II generation (från 2024) — större, med ny interiör, stor multimediaskärm och fysiska kontrollknappar (Smart Dials), och växellådsväxlingen har flyttats till ratten. Den erbjuds endast med DSG-växellåda, och nyheten är en laddhybrid iV, som kan köras cirka 100 km på el.

Många väljer en begagnad Kodiaq från 2019–2023 års I generation, medan II generation fortfarande är relativt ny och dyrare på begagnatmarknaden.

Motorer och växellådor

I första generationen är det vanligast att man möter 1.4 TSI (125–150 hk), senare ersatt av 1.5 TSI (150 hk), 2.0 TSI (cirka 180–190 hk, med 4x4) och 2.0 TDI (oftast 150 hk, starkare – cirka 190–200 hk). RS hade fram till 2021 2.0 BiTDI (240 hk), efter uppdateringen – 2.0 TSI (245 hk).

I andra generationen – 1.5 TSI e-TEC mildhybrid (150 hk), 2.0 TSI (204 hk, 4x4), 2.0 TDI (150 hk, med 4x4 – cirka 190 hk) och laddhybriden 1.5 TSI iV (204 hk).

I första generationen fanns det svagare versioner med 6-växlad manuell växellåda, andra med DSG. Fyrhjulsdrift säkerställs av en Haldex-koppling, vars olja måste bytas periodiskt.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Kodiaq

DSG-växellådan ska växla smidigt, utan ryckningar och stötar. Fråga om DSG-oljan har bytts enligt schema, och i 4x4-versionerna – även Haldex-kopplingens olja.

Dieselmotorerna har partikelfilter (DPF), EGR-ventil och AdBlue-system: deras fel (t.ex. pumpar eller värmare) kan förekomma och kosta en hel del. Om du mestadels kör i staden, är det ofta mer rationellt att välja bensinmotorn 1.5 TSI.

Många Kodiaq var företagsbilar, så kontrollera skötselhistoriken och servicejournalen. I 7-sitsiga versioner, kontrollera tredje radens sätesmekanism, och i alla bilar – karossen för målad detaljer.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste utförandena i Europa.

Jämförelse av uppdaterade första generationsutgåvor

Många familjer väljer Ambition eller Style med 2.0 TDI (150 hk) eller 1.5 TSI motor. Sportline och RS är värt att välja för utseende och dynamik, men de är dyrare.

Vanliga frågor