MAN TGX I

TGX коротко

TGX замінив MAN TGA і разом зі спеціалізованим для будівництва та розвантаження TGS становить основу важких вантажівок MAN. Перше покоління вироблялося з 2007 по 2020 рік і кілька разів оновлювалося (найважливіше — перехід на Euro 6 близько 2013–2014 рр.), а в 2020 році представлено повністю нове покоління.

Назва моделі багато говорить: перша цифра вказує на приблизну допустиму масу в тоннах, друга — на приблизну потужність двигуна. Наприклад, TGX 18.480 — це двійковий тягач з двигуном приблизно 480 к.с., а 26.xxx зазвичай позначає тривісні 6x2 автомобілі. Літери в кінці (наприклад, BLS або LLS) вказують тип тягача або шасі та підвіску.

Перше і нове покоління — чим відрізняються

Вживані TGX першого покоління зустрічаються на ринку частіше. Вантажівки Euro 5 дешевші та простіші, але зазвичай вже дуже сильно виїжджені. TGX Euro 6 економічніші, а пізніші його тягачі мають покращені двигуни та коробки передач.

У першому поколінні зустрічаються кабіни XL, XLX і найвища XXL. Всі вони мають спальне місце і підходять для далеких рейсів, але відрізняються переважно висотою даху та внутрішнім простором.

Нова карта (з 2020 р.) має повністю нову кабіну з цифровим панелем приладів, новим розташуванням керування та більшою кількістю допоміжних систем керування. Кабіни позначені літерними кодами, найбільша з них — GX. Ці тягачі на ринку вживаних автомобілів дорожчі, але менш зношені.

Двигуни та коробки передач

Частіше за все зустрічаються шестициліндровий 10,5 л D20 та 12,4 л D26 двигуни (близько 360–540 к.с.). У найпотужніших версіях встановлюють 15,2 л D38 (близько 520–640 к.с.), а раніше випускали і V8 двигун (TGX 18.680). У новій карті найпопулярніші D26 двигуни з близько 430–510 к.с., для легших завдань пропонують і 9 л D15.

Коробка передач зазвичай автоматизована MAN TipMatic, створена на основі коробки ZF; у старіших тягачах зустрічаються і механічні. Часто використовується ретардер (ZF Intarder, у деяких нових тягачах — MAN PriTarder) і двигунний гальмівний пристрій EVBec.

Euro 6 TGX для очищення вихлопних газів використовує EGR, фільтр твердих часток і SCR з AdBlue. Помилки цих систем (сенсори NOx, дозувальник AdBlue, клапан EGR) — одна з найпоширеніших причин дорогого ремонту.

Що перевірити при купівлі вживаного TGX

Пробіг порівняйте з мотогодинами двигуна, записами сервісу та даними тахографа. У сервісі діагностичне обладнання дозволяє зчитати помилки двигуна та коробки передач, а також ступінь зносу підвіски — це допомагає оцінити, чи відповідає пробіг і стан один одному.

TipMatic має плавно перемикатися: тремтіння при русі, скрипуче перемикання або довгі паузи можуть вказувати на ремонт коробки передач або системи керування. Перевірте, чи працює ретардер і двигунний гальмівний механізм, чи нема витоку масла і охолоджувальної рідини.

Перевірте раму, балонний клапан, пневматичну підвіску та гальма, а в старіших моделях — осередки корозії біля лобового скла, дверей і сходів. Переконайтеся, що система AdBlue працює і не вимкнена або не замінена емулятором.

Кабіна та версії

Назви кабін та обладнання відрізняються за роками та замовленням; ми вказуємо найпоширеніші в Європі версії.

Порівняння кабін TGX

Для далеких рейсів більшості перевізників найкраще підійде Euro 6 TGX з кабіною XXL або XLX і двигуном D26. Нова генерація TGX варто обрати, коли найважливіше — сучасніше робоче місце і менший знос.

Поширені запитання