DAF XF XF106

Kort om XF

XF er DAF's største og mest komfortable seriefremstillede model, primært udviklet til langturstransport. Første generation, XF95, kom på markedet i 1997, blev senere afløst af XF105, og i 2013 fulgte den Euro 6-kompatible XF. I 2021 blev en helt ny generation introduceret, som senere blev udvidet med de endnu større XG- og XG+-modeller.

De fleste brugte XF-modeller er trækkeropbygninger med 4x2-akselkonfiguration (i DAF-terminologi betegnet som FT). Sjældnere ses 6x2-trækkere (f.eks. FTG eller FTS) samt chassisvarianter til opbygning. XF er kendt for sin rummelige kabine med plant gulv, økonomiske PACCAR-motorer samt det faktum, at der ikke er mangel på reservedele og værksteder i Europa.

XF105, Euro 6 og den nye generation XF – hvad er forskellen?

XF105 (produceret ca. 2006–2013) er i dag den billigste indgangsvinkel til XF-ejerskab. Den drives af en 12,9 l PACCAR MX-motor, og Euro 5-miljønormen opnås ved hjælp af et SCR-system med AdBlue. Mange af disse trækkere har efterhånden kørt meget langt, hvorfor den tekniske stand og vedligeholdelseshistorikken er det absolut vigtigste.

Euro 6 XF (2013–2021, ofte kaldet XF106) ligner XF105 udvendigt, men har en anden kølergrill, mere moderne motorer og et mere komplekst efterbehandlingssystem til udstødningsgasser. Opdateringerne i 2017 gav lastbilerne forbedrede MX-11- og MX-13-motorer samt en ny drivlinje, hvilket gør dem mere brændstoføkonomiske og mere eftertragtede på brugtmarkedet.

Den nye generation af XF (fra 2021) har en fuldstændig ny, mere aerodynamisk og rummelig kabine, større ruder og et udvidet udvalg af førerassistentsystemer. På brugtmarkedet er disse trækkere stadig forholdsmæssigt nye og dyre, men udbuddet vokser år for år.

Motorer og gearkasser

XF105 ses som regel med 12,9 l MX-motoren med en ydelse på ca. 410–510 hk (de mest populære versioner er XF 105.410 og XF 105.460). Euro 6 XF er udstyret med enten en 10,8 l MX-11- eller en 12,9 l MX-13-motor; efter 2017 er de mest populære trækkere på ca. 480 hk.

Gearkasserne er som regel automatiserede: på XF105 og de tidlige Euro 6-modeller benyttes ZF AS-Tronic, mens der fra 2017 anvendes ZF TraXon. Manuelt gear kan også forekomme på ældre biler. Almindeligt ekstraudstyr omfatter ZF Intarder-retarder eller DAF MX Engine Brake, som reducerer sliddet på driftsbremserne ved kørsel i ned ad bakke og med tung last.

Udstødningsgasserne på Euro 6 XF renses af flere systemer: EGR, partikelfilter (DPF) og SCR-katalysator med AdBlue. De er effektive, men fejl i disse komponenter (NOx-sensorer, AdBlue-pumpe eller -dosering) kan være bekostelige at udbedre.

Hvad man skal tjekke før køb af en brugt XF

Fjernvognstrækkere tilbagelægger mange kilometer om året, så hold milepælen op imod motorens driftstimer, værkstedslogfiler og takografdata. Diagnostikudstyr kan udlæse fejl, koblingsslid og gearkassens tilstand – det kan betale sig at få det udført på et autoriseret eller velrenommeret værksted før købet.

Prøvekør gearkassen: Gearskiftene skal foregå blødt, uden lange pauser eller ryk. Tjek, at retarderen og motorbremsen fungerer, og at der ikke er olieudslip. Gå rammen efter i sømmene (revner, svejsninger, rust), og tjek skammel, luftaffjedring og bremser.

I kabinen skal du vurdere sliddet på førersædet, sovekabinen og beklædningen, tjekke kabineophænget samt eventuelle rustangreb omkring forrude og døre. Forvis dig om, at AdBlue-systemet fungerer, og at det ikke er deaktiveret eller manipuleret med en emulator – en sådan lastbil opfylder ikke miljøkravene og kan få problemer ved periodisk syn.

Kabiner og udstyrsvarianter

Kabinenavne og udstyr varierer afhængigt af produktionsår og opbygningsspecifikation; nedenfor oplistes de versioner, der hyppigst ses i Europa.

Sammenligning af XF-versioner

For de fleste vognmænd er det mest rationelle valg en 2017–2021 Euro 6 XF med Super Space Cab-kabine og en fuld servicehistorik. XF105 er velegnet, når budgettet er stramt, mens den nyere generation XF er værd at vælge, hvis brændstoføkonomi og det nyeste udstyr er vigtigst.

Ofte stillede spørgsmål