Hyundai Santa Fe MX5

Santa Fe kort

Santa Fe er blevet produceret siden 2000 og er en af de største Hyundai SUV'er i Europa. Den konkurrerer med Kia Sorento, Škoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan Allspace og Toyota RAV4, og teknisk set er den tæt på den beslægtede Kia Sorento.

Mange brugte Santa Fe-modeller har firehjulstræk og den kraftige 2.2 CRDi dieselmotor, hvilket gør den til et populært valg for familier, hyppige rejser og dem, der trækker en caravan. I mange europæiske lande giver Hyundai nye biler en 5-årig garanti uden kilometertalbegrænsning, som overføres til den næste ejer, hvis bilen vedligeholdes i overensstemmelse med producentens krav.

DM og TM — hvad er forskellen

DM generationen (2012–2018) — en komfortabel, veludstyret og pålidelig SUV. I Europa blev der også tilbudt en længere syvpersoners Grand Santa Fe, som også ofte ses på brugtbilsmarkedet.

TM generationen (fra 2018) — større, mere moderne udstyret og ofte syvpersoners. I slutningen af 2020 blev den betydeligt opdateret: ny platform, ændret front og interiør med knapstyret gearskifte, og der kom en hybrid og en opladbar hybrid i sortimentet.

I 2024 ændrede TM generationen af MX5 i Europa — med kantede design, mere plads og kun tilgængelig med hybridgearkasser. For de fleste brugte bilkøbere er TM den bedste mulighed, især efter faceliftet.

Motorer og gearkasser

I DM generationen dominerer 2.2 CRDi dieselmotoren (ca. 197–200 hk); i nogle markeder blev der også tilbudt en svagere 2.0 CRDi og en 2.4 benzinmotor.

I TM generationen var den mest almindelige motor før faceliftet 2.2 CRDi (200 hk) med en 8-trins automatgearkasse. Efter faceliftet — 2.2 CRDi (202 hk) med en 8-trins dobbeltkoblet gearkasse, hybrid HEV (ca. 230 hk) og opladbar hybrid PHEV (ca. 265 hk, altid med firehjulstræk).

Firehjulstræk (i TM generationen — HTRAC) er tilgængeligt med de fleste motorer, og de fleste brugte biler på markedet har det. Manuelle gearkasser er sjældne.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Santa Fe

I dieselmotorer skal man tjekke partikelfilteret (DPF) og EGR, især hvis bilen har kørt meget i byen. Den automatiske og dobbeltkoblede gearkasse skal skifte glat, uden stød og trillelyde.

Hvis bilen har en krog, skal man spørge, om den har trukket tunge anhængere — det belaster ekstra gearkassen, firehjulstræksdifferentialet og bremserne. I firehjulstræksversionerne skal man sikre sig, at differentialet fungerer uden knirkelyde, og at affjedringen ikke er slidt.

Tjek tredje sæderække og dens mekanisme, i hybrider — om der ikke er fejlmeddelelser, PHEV — opladningsudstyr. Tjek køretøjet efter tekniske inspektioner og serviceoplysninger, og garantirester og tilbagekaldelseskampagner — hos den officielle Hyundai-repræsentant efter VIN-koden.

Udstyr

Hyundai's udstyrsnavne varierer efter land og år; vi angiver de navne, der bruges i Tyskland, som ofte findes blandt biler importeret til Litauen.

Sammenligning af udgaver fra TM-generationen

For de fleste købere er det bedste valg Trend eller Premium med 2.2 CRDi-motor eller hybrid. Signature er værd at vælge for luksus, men ladbar hybrid er kun for dem, der kan oplade den regelmæssigt.

Ofte stillede spørgsmål