Hyundai Ioniq 5

Ioniq 5 på kort tid

Ioniq 5 er bygget på den specielle E-GMP-platform, som også Kia EV6 og Hyundai Ioniq 6 er baseret på. Den største fordel ved denne platform er 800 V-elektroniksystemet, som gør det muligt at oplade batteriet meget hurtigt på egnet opladningsstation.

Bilen skiller sig ud med en retro-stilistisk design og en lang akselafstand, så interiøret er meget rummeligt, gulvet er fladt, og bageste sæde og midterkonsol kan flyttes frem og tilbage i mange udstyrsversioner. Ioniq 5 har også V2L-funktionen, som gør det muligt at forsyne eksterne elektriske apparater med strøm fra bilens batteri.

Hvad er forskellen på de tidlige og opdaterede Ioniq 5-modeller?

Ioniq 5 findes i én generation. De tidlige biler (2021–2022) havde 58 kWh eller 72,6 kWh batterier. Fra omkring 2023 blev det større batteri erstattet af et 77,4 kWh batteri, så disse biler kan køre længere. På det brugte marked er der mest af disse årgangs biler.

Ioniq 5 opdateret i 2024: Batterierne er blevet større, nu på 63 kWh og 84 kWh, nye bufferer, forbedret interiør og multimedie, bagrudevasker er blevet tilføjet, og der er kommet en sporty N Line-version. Samme år blev der også introduceret den sporty Ioniq 5 N, der er målrettet køreentusiaster.

Når du vælger mellem tidligere og opdaterede biler, er batterikapaciteten og tilstanden afgørende: Et større batteri giver ikke kun mulighed for at køre længere, men også en større reserve om vinteren.

Versioner, batterier og opladning

Ioniq 5 findes med én baghjulstrækkende motor (baghjulstræk) eller med to motorer og firehjulstræk. Baghjulstrækkende versioner har omkring 170–230 hk, firehjulstræk omkring 305–325 hk, mens Ioniq 5 N har betydeligt mere end 600 hk. For de fleste købere er baghjulstræk tilstrækkeligt, og det bruger også mindre energi.

Ifølge fabrikantens (WLTP) oplysninger kører baghjulstrækkende versioner med større batteri omkring 450–570 km, afhængigt af batteri og år. Den reelle rækkevidde på motorvejen er mindre, og om vinteren skal man ofte regne med omkring 20–35 % mindre. Varmepumpen, som i mange biler er ekstraudstyr, hjælper med at spare energi om vinteren.

Med vekselstrøm (AC) oplades Ioniq 5 typisk med en effekt på op til 11 kW, så batteriet kan oplades fuldt hjemme eller på arbejdet over natten. På hurtigladningsstationer (DC) kan batteriet oplades fra 10 til 80 % på omkring 18 minutter via CCS2-stikket, men kun på en kraftig station og med et opvarmet batteri. I koldt vejr og på nogle ældre stationer er opladningen langsommere.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Ioniq 5

Vigtigst er batteriets tilstand. Bed om en officiel Hyundai-repræsentants eller en specialiseret service tilstandsrapport (SOH) for batteriet og sammenlign den angivne rækkevidde for et fuldt opladet batteri med fabrikantens data. Hyppig hurtigladning eller langvarig kørsel påvirker også vedligeholdelsen af batteriet selv.

På biler med E-GMP-platformen er der en kendt problemstilling — fejl i den integrerede opladningsstyringsblok (ICCU), som kan føre til, at 12 V-batteriet ikke oplades eller opladningen mislykkes. Tjek via VIN-koden, om alle tilbagekaldelsesarbejder og softwareopdateringer er udført, og spørg, om blokken er blevet udskiftet.

Test opladningen både med vekselstrøm og lige strøm, inspicer opladningsdokken og sikr dig, at der er opladningsledninger. Ioniq 5 er tung og kraftig, så dækene slides hurtigere — vurder deres tilstand og spørg, om der er et sæt vinterdæk.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter land og år; vi angiver de udstyrsversioner, der ofte findes i Tyskland og andre europæiske lande.

Sammenligning af udstyrsniveauer

For de fleste købere er det bedste valg Techniq med større batteri, baghjulstræk og varmepumpe. Uniq er et godt valg for komfort, mens opdaterede biler med 84 kWh-batteri er velegnet, hvis du primært kører lange afstande.

Ofte stillede spørgsmål