Lexus GS

GS krátko

GS bol vyrábaný v štyroch generáciách: S140 (1993–1997), S160 (1997–2005), S190 (2005–2011) a L10 (2012–2020). Všetky sú sedanmi s motorom vpredu a pohonom na zadné kolesá; v niektorých trhoch, zvlášť v USA, boli ponúkané aj verzie s pohonom na všetky kolesá. V Európe GS približne v rokoch 2018–2019 nahradil Lexus ES s pohonom na predné kolesá.

GS je oceňovaný za spoľahlivosť, kvalitnú výbavu interiéru a tichý jazdný komfort. Hybridné verzie boli medzi prvými v tejto triede, preto GS často volia tí, ktorí chcú veľký a pohodlný sedan bez problémov s dyzelovým motorom. Slabšia stránka — menšia ponuka oproti nemeckým konkurentom.

S190 a L10 — čím sa líšia

V generácii S190 (2005–2011) sa objavil GS 450h — jeden z prvých luxusných hybridných sedanov, ktorého 3.5 l V6 a elektrický motor spolu vyvíjajú približne 345 k (254 kW). V Európe boli tiež ponúkané benzínové motory V6 a V8 (GS 300, GS 430, neskôr GS 460), zatiaľ čo z USA importované automobily často obsahujú GS 350. Táto generácia GS 450h má za slabinu malý kufr, pretože za zadnými sedadlami je umiestnený hybridný akumulátor.

L10 (2012–2020) dostal karta dostala elegantnejší vzhľad s tvarmi podobnými na lyžicu, široký multimediálny displej, pevnejší karosériu a lepšie skombinovaný podvozok. Batožinové priestory hybridných verzií sa stali výrazne väčšie. V Európe sú najpopulárnejšie hybridy GS 300h a GS 450h, ale aj benzínový GS 250 s V6, ktorý neskôr nahradil 2.0 l turbodvorný GS 200t.

Autá z roku 2015 majú väčšie svetlá, nové LED svetlá a zlepšený interiér; v tom čase bol predstavený aj športový GS F s 5.0 l V8. Pre väčšinu kupujúcich je L10 najlepšou voľbou – tieto autá sú novšie, praktickejšie a lepšie vybavené.

Motory a prevodovky

Najpopulárnejšia verzia L10 v Európe je GS 300h: 2.5 l štvorvalcový benzínový a elektrický motor spolu vyvíjajú približne 223 k (koní). Je to najhospodárnejší a vhodný pre pokojnú jazdu. GS 450h s 3.5 l V6 má približne 345 k a je výrazne rýchlejší, ale spotrebuje viac paliva.

Benzínové GS 250 (2.5 l V6, približne 209 k) a GS 200t (2.0 l turbodvorný, približne 245 k) sú kombinované s klasickou automatickou prevodovkou (6 a 8 rýchlostí), zatiaľ čo hybridy majú beztretovou prevodovku (e-CVT). Dyzelové motory GS nemali.

Z USA dovážaných aut sa najčastejšie stretneme s GS 350 s 3.5 l V6 (viac ako 300 k), niekedy aj s pohonom všetkých kolies. Športový GS F má 5.0 l V8 (približne 477 k) a 8-rýchlostnú automatickú prevodovku.

Čo skontrolovať pri kúpe použitého GS

V hybridných verziách požiadajte skontrolovať hybridný systém diagnostickým zariadením: stav akumulátorových článkov, kódy chýb a chladenie. Otvory pre chladiace vzduch akumulátora nesmú byť zablokované, pretože to môže spôsobiť jeho prehriatie.

Veľa GS do Litvy bolo dovezených z USA – podľa VIN skontrolujte históriu, či auto nebolo vážne poškodené alebo potopené, a či sú rovnaké medzery a farby karosérie. Sedan s pohonom na zadné kolesá potrebuje v zime dobré pneumatiky, a v Európe predávané automobily majú pohon všetkých kolies takmer nikdy.

Skontrolujte tiež podvozok (vo verziách F SPORT – adaptívne tlumiče), funkciu multimediálneho displeja a ovládacieho paneľa, a v záznamoch o servise – či sa olej a brzdová kvapalina vymieňovali včas.

Výbava

Názvy a výbava sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie v Európe používané výbavy série L10.

Porovnanie výbavy generácie L10

Preferovaný výber pre väčšinu kupujúcich je GS 300h Executive alebo Luxury: ekonomický, spoľahlivý a dobre vybavený. GS 450h alebo F SPORT je výborný pre dynamiku, a GS F je iba pre pravých milovníkov športových sedanov.

Časté otázky