Lexus GS

GS kort

GS har producerats i fyra generationer: S140 (1993–1997), S160 (1997–2005), S190 (2005–2011) och L10 (2012–2020). Alla är sedanbilar med motor fram och bakhjulsdrift; i vissa marknader, särskilt USA, fanns även versioner med fyrhjulsdrift. I Europa ersattes GS ungefär 2018–2019 av den framhjulsdrivna Lexus ES.

GS uppskattas för sin pålitlighet, högkvalitativa inredning och tysta körning. Hybridversionerna var bland de första i denna klass, därför väljer många GS för att få en stor och bekväm sedan utan en dieselmotor. Den svagare sidan är ett mindre utbud än hos tyska konkurrenter.

S190 och L10 — vad skiljer dem åt

I S190 generationen (2005–2011) introducerades GS 450h — en av de första lyxiga hybridsedanerna, där en 3.5 l V6 och en elmotor tillsammans producerar cirka 345 hk. I Europa erbjöds även bensinmotorerna V6 och V8 (GS 300, GS 430, senare GS 460), medan GS 350 ofta hittas i bilar importerade från USA. En svaghet med denna generations GS 450h är den lilla bagageutrymmet, eftersom hybridbatteriet är placerat bakom bakätet.

L10 (2012–2020) fick en skarpare design med svängda linjer, en bred multimediaskärm, en starkare kaross och en bättre avstämning av hjulupphängningen. Hybridversionerna fick en betydligt större bagageutrymme. I Europa är GS 300h och GS 450h hybriderna mest populära, liksom den bensinburna V6 GS 250, som senare ersattes av den turboladdade GS 200t med 2.0-litersmotor.

De uppdaterade bilarna från 2015 har större hjul, nya LED-strålkastare och en förbättrad interiör; samtidigt introducerades den sportiga GS F med 5.0-liters V8. För de flesta köpare är L10 det bästa valet – dessa bilar är nyare, mer praktiska och bättre utrustade.

Motorer och växellådor

Den mest populära L10-varianten i Europa är GS 300h: en 2.5-liters fyrcylindrig bensinmotor och en elmotor som tillsammans producerar cirka 223 hk. Den är mest ekonomisk och lämpar sig för lugn körning. GS 450h med 3.5-liters V6 har cirka 345 hk och är betydligt snabbare, men förbrukar mer bränsle.

De bensinburna GS 250 (2.5-liters V6, cirka 209 hk) och GS 200t (2.0-liters turboladdad, cirka 245 hk) kombineras med en klassisk automatväxellåda (respektive 6 och 8 växlar), medan hybriderna har en steglös automatväxellåda (e-CVT). Det fanns inga dieselmotorer i GS.

Från USA importerade bilar har oftast GS 350 med 3.5-liters V6 (mer än 300 hk), ibland med fyrhjulsdrift. Den sportiga GS F har en 5.0-liters V8 (cirka 477 hk) och en 8-växlad automatväxellåda.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad GS

I hybridversioner, be om att kontrollera hybridsystemet med diagnostisk utrustning: battericellelementens tillstånd, felkoder och kylning. Kylningsluftens öppningar får inte vara igensatta, eftersom det kan orsaka överhettning.

Många GS har importerats till Litauen från USA — kontrollera historien med hjälp av VIN, om bilen inte har skadats allvarligt eller varit i vatten, och om karossens mellanrum och färg är enhetliga. För en bakhjulsdriven sedan behövs bra däck på vintern, och i Europa sålda bilar har nästan aldrig fyrhjulsdrift.

Kontrollera också växellådan (i F SPORT-versioner — adaptiva stötdämpare), multimedieskärmens och kontrollpanelens funktion, och i serviceanteckningarna — om oljan och bromsvätskan har bytts i tid.

Utföranden

Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste L10-seriens utföranden som finns i Europa.

Jämförelse av utrustningsnivåer för L10-serien

För de flesta köpare är GS 300h Executive eller Luxury det bästa valet: ekonomiskt, pålitligt och välutrustat. GS 450h eller F SPORT är värt att välja för dynamiken, medan GS F är för de riktiga sportbilsentusiasterna.

Vanliga frågor