Peugeot 3008 III

3008 kort fortalt

3008 er blevet produceret siden 2009. Første generation var en højtliggende hatchback og en personlig SUV, mens II generationen gjorde 3008 til en ægte kompakt SUV. Ud over 3008 produceres også den længere, syv-sædet Peugeot 5008.

3008 værdsættes for sin markante design, kvalitetsfulde i-Cockpit interiør, komfortable kørsel og økonomiske motorer. De fleste 3008-modeller drives af forhjulene; firehjulstræk tilbydes kun i visse hybrid- eller el-versioner. I stedet findes ofte Grip Control-systemet, der hjælper med at køre i mudder eller sne.

Hvilken generation skal man vælge

I generation (2009–2016) — en praktisk og rummelig bil med høj sædeposition, ofte med 1.6 HDi eller 2.0 HDi dieselmotorer. I dag er dette den billigste måde at få fat i en 3008, men de fleste af disse biler har allerede mange kilometer på uret.

II generation (2016–2023) — den mest populære på brugtbilsmarkedet: en moderne SUV med et digitalt i-Cockpit instrumentbræt, kvalitetsfuldt interiør og mange sikkerhedssystemer. I 2020 fik bilerne et nyt frontparti og en større skærm, og omkring samme tid kom opladelige hybrider på markedet.

III generation (fra 2024) — helt ny, med mere afrundede former og en stor buet skærm. Den tilbydes som en let hybrid, opladelig hybrid og elbil E-3008.

Motorer og gearkasser

I anden generation er de mest populære — 1.2 PureTech benzin (ca. 130 hk) og 1.5 BlueHDi diesel (ca. 130 hk), mens de tidlige modeller har 1.6 BlueHDi (ca. 120 hk). Stærkere — 1.6 liters benzin (ca. 165–180 hk) og 2.0 BlueHDi (150 eller 180 hk) motorer.

Opladelige hybrider — Hybrid (ca. 225 hk, forhjulstræk) og Hybrid4 (ca. 300 hk, firehjulstræk). De er økonomiske, når de oplades regelmæssigt.

Gearkasser — manuelle eller automatiske: først 6-trins EAT6, senere 8-trins EAT8, og hybriderne har den elektrificerede e-EAT8. Disse klassiske automatiske gearkasser vurderes normalt godt, hvis olien skiftes til tiden.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt 3008

1.2 PureTech-motoren har en distributionsrem i oliesystemet, som kan slites ud før tiden — dens partikler kan komme ind i oliesystemet og ødelægge motoren. Spørg, om remmen er skiftet, hvilken olie der er brugt og om motoren ikke bruger for meget olie.

I BlueHDi-diesler kan der opstå fejl i AdBlue-systemet — en advarsel om AdBlue eller en meddelelse om, at motoren ikke kan startes efter en vis afstand, betyder ofte en dyr reparation. Tjek også partikelfilteret (DPF) på dieselbiler, der har kørt meget i byen.

Test multimedieskærmen, bagkamera og hjælpesystemer til kørsel. Når du køber en hybrid, spørg om batteriets tilstand og tjek, om der er opladningsledninger. Kontroller alle bilers historie via service- og tekniske inspektionsoptegnelser.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.

Sammenligning af udstyrsversioner fra anden generation

For de fleste købere er det bedste valg Allure med 1.5 BlueHDi eller 1.2 PureTech motor, hvor tilstanden af fordelerstropperne er kontrolleret. GT Line er værd at vælge på grund af udseendet, mens GT er for dem, der ønsker den mest kraftfulde motor og mest udstyr.

Ofte stillede spørgsmål