English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 408: generationer, motorer og udstyr
Peugeot 408 er siden 2022 blevet solgt i Europa som en sporty fastback, der kombinerer egenskaber fra en sedan, en hatchback og en crossover. Vi ser på, hvordan den adskiller sig fra den tidligere 408 sedan, hvilke motorer der tilbydes, hvordan udstyrsversionerne adskiller sig og hvad man skal tjekke, når man køber brugt.
408 kort fortalt
Navnet 408 dukkede op i Peugeot's modelprogram i 2010 — dengang var det en sedan baseret på 308, der primært var målrettet Kina, Rusland og Latinamerika. I Den Europæiske Union blev den ikke officielt solgt, så den er sjælden i Litauen.
Den anden 408, der blev introduceret i 2022, er en helt anden bil: en fastback på omkring 4,7 meter med højere køreegenskaber og stor bagagerum. Den produceres i Frankrig og er bygget på samme EMP2-platform som 308.
408 er for dem, der værdsætter en unik udseende og rummelig interiør, men ikke ønsker en traditionel SUV. I kabinen finder man Peugeot i-Cockpit med et lille rat og et højt monteret digitalt instrumentbræt.
Hvilken version skal man vælge
På det brugte marked møder man oftest den nye 408 (fra 2022). De tidligste biler havde en 1.2 PureTech benzinmotor eller en opladbar hybrid, senere kom den elektriske E-408 og en mild hybridversion.
Den opladbare hybrid er rationel for dem, der kan lade regelmæssigt hjemme eller på arbejdet — så kan korte ture køres på ren elektricitet. Hvis der ikke er mulighed for at lade, er en enklere og ofte mere økonomisk løsning en benzin- eller mild hybridmotor.
Den gamle 408 sedan er sjælden på den brugte marked i Litauen, så det er værd at overveje købet separat: det vigtigste er, om bilen har en klar historie og om reservedele er let tilgængelige.
Motorer og gearkasser
I den nye 408 findes der oftest den 1.2 PureTech benzinmotor (ca. 130 hk) med 8-trins EAT8 automatgearkasse, samt ladbare hybrider Hybrid 180 og Hybrid 225, hvor den 1.6 l benzinmotor kombineres med en elmotor.
Senere kom der den elektriske E-408 (ca. 210 hk) og den lette hybridversion Hybrid med 1.2 l motor og 6-trins e-DSC6 dobbeltkoblet gearkasse. En manuel gearkasse til dette model er sjældent tilgængelig i Europa.
Alle motorer i den nye 408 driver forhjulene, og firehjulstræk er ikke tilgængeligt for dette model.
Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt 408
Den tidlige 1.2 PureTech motor er kendt for hurtig slid på oliefordelingsremmen. Spørg, om olieskiftintervaller er overholdt og om remmen er blevet kontrolleret eller udskiftet, samt sørg for, at der ikke er olietrykksadvarsler på instrumentbrættet.
I den ladbare hybrid skal du tjekke, om batteriet oplades uden fejl, hvilken rækkevidde bilen har på ren el og om skiftet mellem el og benzin foregår glat. For den elektriske E-408 skal du bede om en batteristatusrapport.
Test multimediasystemet og de tryksensitive i-Toggles-knapper — er de ikke stramme. Kontroller køretøjet efter serviceoplysninger, og karrosseriet efter malede detaljer, især på de store hjulhuse og bagagerumsdørernes hjørner.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsvarianter af den nye 408 i Europa.
Allure
Anden generationBasismodellen, der allerede har masser af moderne udstyr.
- LED-forlygter
- Digital instrumentbræt og stor multimedieskærm
- Ofte — bagkamera
Allure Pack
Anden generationDen mest populære udstyrsvariant — mere komfortudstyr.
- Større letmetalhjul
- Ofte — tryksensitive i-Toggles-knapper
- Ofte — trådløs opladning af telefon
GT
Anden generationEn mere sporty udgave.
- GT-eksteriør og større hjul
- En mere sporty interiør
- Ofte — matricielle LED-fyr
GT Pack
Anden generationTopudstyr med mest udstyr.
- Ofte — adaptiv fartpilot
- Ofte — elektrisk justerbare og opvarmede sæder
- Ofte — luksuslydsystem
Sammenligning af udstyr på den nye 408
| Allure | Allure Pack | GT | GT Pack | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til daglig kørsel | Til dem, der ønsker mere komfort | Til dem, der vil have en sporty udseende | Til dem, der ønsker mest udstyr |
| Felgstørrelser (ofte) | 17-tommers | 17–19-tommers | 19–20-tommers | 20 col. |
| Forlygter | LED | LED | Oftest — matricielle LED | Matricielle LED |
| Interiør | Standard | Mere komfortudstyr | Sportyere udstyr | Luksuriøst udstyr |
| Pris på brugte biler (relativt) | € | €€ | €€ | €€€ |
For de fleste købere er Allure Pack eller GT det bedste valg. GT Pack er værd at vælge, hvis du vil have alt udstyr, og en opladbar hybrid — kun hvis du har et sted at lade regelmæssigt.
Fordele
- Udtrykker sig med en unik og sporty udseende
- Rummelig bagagerum og masser af plads bagtil
- Bredt udvalg af gearkasser – fra benzin til el
- Moderne i-Cockpit interiør
Ulemper
- Problemer med drejmomentstrimlen på 1.2 PureTech motoren
- Ikke alle er glade for i-Cockpit og den lille rat
- Ingen firehjulstræk
Ofte stillede spørgsmål
Er Peugeot 408 en SUV?
Nej. Den nye 408 er en fastback med lidt højere kørehold, så den minder om en SUV, men sidder lavere end en SUV, og der er ingen firehjulstræk.
Hvilken Peugeot 408 motor er bedst?
Hvis du kan oplade hjemme eller på arbejdet – ladbar hybrid Hybrid 180 eller 225. Hvis ikke – en rationel benzinmotor eller en let hybridmotor. Den eldre E-408 passer til dem, der kører mest i byen og har mulighed for at oplade.
Skal man være bange for 1.2 PureTech motoren?
Med denne motor skal man være forsigtig: spørg om olieskift og drejmomentstrimlens tilstand før køb. I den nyere let hybridversion bruges en anden type drejmomentstrimle med kæde.
Hvad er forskellen på 408 og 308?
Begge er bygget på samme platform, men 408 er længere, med højere kørehold, større bagagerum og mere plads bagtil. 308 er en almindelig kompakt hatchback eller stationcar.
Opdateret 2026-10-09 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
