English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 3008: I, II ja III põlvkond, mootorid ja varustusastmed
Peugeot 3008 — kompaktne linnamaastur, mis on eriti populaarseks saanud alates II põlvkonnast, mis pälvis 2017. aastal Euroopa aasta auto tiitli. Vaatame, mille poolest põlvkonnad erinevad, millised mootorid on levinuimad, kuidas erinevad varustusastmed ja mida kontrollida enne kasutatud auto ostmist.
3008 lühidalt
3008 on toodetud alates 2009. aastast. Esimene põlvkond oli kõrgema luukpära ja mahtuniversaali segu, alates II põlvkonnast sai 3008-st tõeline kompaktne linnamaastur (SUV). Selle kõrval toodetakse pikemat, seitsmekohalist Peugeot 5008.
3008 hinnatakse julge disaini, kvaliteetse i-Cockpit salongi, mugava veermiku ja säästlike mootorite eest. Enamikul 3008-test on esirattavedu; nelikvedu pakuti vaid mõnes hübriid- või elektriversioonis. Selle asemel kohtab sageli Grip Control süsteemi, mis aitab mudas või lumes edasi liikuda.
Millist põlvkonda valida
I põlvkond (2009–2016) — praktiline, avar auto kõrge istumisasendiga, enamasti 1.6 HDi või 2.0 HDi diiselmootoriga. Tänapäeval on see kõige odavam viis 3008 soetamiseks, kuid enamikul sellistest autodest on juba suur läbisõit.
II põlvkond (2016–2023) — kasutatud autode turul kõige populaarsem: modernne linnamaastur digitaalse i-Cockpit näidikuteplokiga, kvaliteetse salongiga ja paljude ohutussüsteemidega. 2020. aastal uuendatud autod said uue esiosa ja suurema ekraani, umbes samal ajal täiendati mudelivalikut pistikhübriididega.
III põlvkond (alates 2024. aastast) — täiesti uus, sujuvamate joontega mudel suure kõvera ekraaniga. Seda pakutakse kerghübriidina, pistikhübriidina ja elektriautona E-3008.
Mootorid ja käigukastid
II põlvkonnas on populaarseimad 1.2 PureTech bensiinimootor (umbes 130 AG) ja 1.5 BlueHDi diiselmootor (umbes 130 AG), varasemates autodes aga 1.6 BlueHDi (umbes 120 AG). Võimsamad on 1.6-liitrine bensiinimootor (umbes 165–180 AG) ja 2.0 BlueHDi (150 või 180 AG).
Pistikhübriidid — Hybrid (umbes 225 AG, esirattavedu) ja Hybrid4 (umbes 300 AG, nelikvedu). Need on säästlikud ainult siis, kui neid regulaarselt laaditakse.
Käigukastid — manuaal- või automaatkäigukastid: alguses 6-käiguline EAT6, hiljem 8-käiguline EAT8, hübriididel aga elektrifitseeritud e-EAT8. Neid klassikalisi automaatkäigukaste peetakse üldiselt headeks, kui nende õli õigel ajal vahetatakse.
Mida kontrollida kasutatud 3008 ostmisel
1.2 PureTech mootoril on õlivannis töötav hammasrihm, mis võib enneaegselt kuluda — selle osakesed satuvad õlisüsteemi ja võivad mootori rikkuda. Küsige, kas rihm on juba vahetatud, millist õli on kasutatud ja kas mootor ei tarbi palju õli.
BlueHDi diislitel esineb AdBlue süsteemi rikkeid — AdBlue hoiatus või teade, et teatud vahemaa järel ei saa mootorit enam käivitada, tähendab sageli kallist remonti. Palju linnas sõitnud diiselautodel kontrollige ka tahkete osakeste filtrit (DPF).
Proovige multimeediumekraani, tagakaamerat ja sõiduabisüsteeme. Pistikhübriidi ostmisel küsige aku seisukorra kohta ja kontrollige, kas laadimiskaabel on olemas. Kõigi autode läbisõitu kontrollige hooldus- ja ülevaatuskannete järgi.
Varustusastmed
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; loetleme Euroopas kõige levinumad varustusastmed.
Active
II põlvkondBaasvarustus, kuid juba hästi varustatud.
- Digitaalne i-Cockpit näidikuteplokk
- Sageli — automaatne kliimaseade ja parkimisandurid
- Sageli — 17 col. veljed
Allure
II põlvkondPopulaarseim valik — hea tasakaal hinna ja varustuse vahel.
- Valuveljed, sageli 18 col.
- Sageli — navigatsioon ja tagakaamera
- Sageli — rohkem sõiduabisüsteeme
GT Line
II põlvkondSportliku välimusega versioon tavaliste mootoritega.
- Sportlikud stanged ja suuremad veljed
- Sportlikum salongi viimistlus
- Sageli — LED-esituled
GT
II põlvkondKõrgeim varustusaste kõige võimsamate tavamootoritega.
- Enamasti 2.0 BlueHDi 180 AG või 1.6-liitrine bensiinimootor
- Sageli — kahevärviline kere
- Sageli — Focal helisüsteem
Allure
III põlvkondIII põlvkonna baasvarustus.
- Suur kõver ekraan
- LED-esituled
- Sageli — palju sõiduabisüsteeme
GT
III põlvkondSportlikum ja rikkalikuma varustusega III põlvkonna versioon.
- Sportlikum välis- ja siseviimistlus
- Suuremad veljed
- Sageli — rohkem mugavus- ja ohutusvarustust
II põlvkonna varustusastmete võrdlus
| Active | Allure | GT Line | GT | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks sõitmiseks | Perele, rohkem varustust | Sportliku välimuse jaoks | Mugavuse ja võimsuse jaoks |
| Veljed (enamasti) | 17 col. | 18 col. | 18 col. | 18–19 col. |
| Salong | Standardne | Rohkem mugavusvarustust | Sportlikum viimistlus | Kõige luksuslikum viimistlus |
| Mootor (enamasti) | 1.2 PureTech, 1.5–1.6 BlueHDi | 1.2 PureTech, 1.5–2.0 BlueHDi | 1.2 PureTech, 1.5–2.0 BlueHDi | 2.0 BlueHDi või 1.6 bensiinimootor |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamikule ostjatele parim valik — Allure 1.5 BlueHDi või 1.2 PureTech mootoriga, mille hammasrihma seisukord on kontrollitud. GT Line'i tasub valida välimuse pärast ja GT — kui soovite võimsaimat mootorit ja kõige rohkem varustust.
Plussid
- Väljendusrikas disain ja kvaliteetne salong
- Digitaalne i-Cockpit näidikuteplokk
- Ökonoomsed diiselmootorid
- Mugav vedrustus ja avar pakiruum
Miinused
- 1.2 PureTech mootori hammasrihma probleemid
- AdBlue süsteemi rikked diiselmootoritel
- Tavalist nelikvedu ei ole (välja arvatud mõned hübriidid)
Korduma kippuvad küsimused
Kas Peugeot 3008-l on nelikvedu?
Enamik 3008 on esiveolised. II põlvkonnas on nelikvedu ainult pistikhübriidil Hybrid4, teistes versioonides kohtab sageli Grip Control süsteemi, mis parandab haardumist lumes või poris, kuid ei asenda nelikvedu.
Milline 3008 põlvkond on kasutatud auto ostmisel parim?
Enamikule ostjatele — II põlvkond, parim alates umbes 2018–2019, kui ilmus 1.5 BlueHDi mootor ja 8-käiguline EAT8 käigukast. III põlvkond sobib neile, kellele on olulisim uusim disain või elektriajam.
Mille poolest erinevad Peugeot 3008 ja 5008?
5008 on pikem, seitsmekohaline ja suurema pakiruumiga. Tehnika, mootorid ja salong on sisuliselt samad, seega valitakse selle järgi, kui palju ruumi vaja on.
Kas tasub osta 3008 pistikhübriid?
Tasub, kui saate kodus või tööl laadida ja sõidate enamasti lühikesi vahemaid. Ilma regulaarse laadimiseta kulutab hübriid rohkem kütust kui diisel, mistõttu pikkadeks sõitudeks on sageli mõistlikum BlueHDi.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
