Suzuki Vitara I

Vitara kort fortalt

Navnet Vitara er kendt i Suzuki's modelprogram siden 1988, men i dag møder man oftest den model, der blev introduceret i 2015. Modsat forgængerne Vitara og Grand Vitara har den ikke et rammeværk eller reduktionsgear — det er en let, kompakt crossover, der primært er beregnet til daglig brug.

Vitara værdsættes for sin lave vægt, økonomiske motorer, enkle konstruktion og pålidelighed. Mange købere vælger den på grund af AllGrip firehjulstræk, der om vinteren eller på ujævne veje giver mere sikkerhed end en almindelig forhjulstrukket bil.

De tidlige og opdaterede versioner — hvordan adskiller de sig

I bilerne fra 2015–2018 møder man oftest en 1.6 benzinmotor eller en 1.6 DDiS dieselmotor. De er enkle og veltestede, men interiøret er sparsomt, og multimedie- og sikkerhedsudstyr er ældre.

I slutningen af 2018 blev Vitara opdateret: Fronten og baglygterne blev ændret, interiøret blev lidt forbedret, og i stedet for 1.6-motorerne kom der turbokomprimerede 1.0 og 1.4 Boosterjet. Fra 2020 blev der tilbudt en let hybrid med 1.4 Boosterjet, og senere kom der også en 1.5-hybrid, der kan køre en kort strækning på el alene. Modellen blev opdateret endnu en gang senere.

For de fleste købere er den opdaterede Vitara fra 2019–2022 med 1.4 Boosterjet-motoren det mest rationelle valg: den er kraftig nok, moderne og stadig ikke for dyr. Hvis det vigtigste er enkelhed og en lav pris, er den tidlige 1.6-benzinversion også et godt valg.

Motorer og gearkasser

I den tidlige version var der 1.6-benzinmotorer (ca. 120 hk) og 1.6 DDiS-dieselmotorer (ca. 120 hk). Den mere sporty Vitara S havde en turbokomprimeret 1.4 Boosterjet-motor på ca. 140 hk.

I den opdaterede version er der 1.0 Boosterjet (ca. 110 hk) og 1.4 Boosterjet (ca. 140 hk), fra 2020 er der en let hybrid med 1.4 Boosterjet (ca. 130 hk), og senere kom der en 1.5-hybrid (ca. 115 hk). Gearkasserne er 5- eller 6-trins manuelle eller automatiske; 1.5-hybriden har en robotiseret AGS-gearkasse.

AllGrip firehjulstræk har flere tilstande — automatisk, sport, sne og lås, der hjælper med at komme ud af mudder eller sne. Der er ingen reduceringsgear, så Vitara er ikke beregnet til tungt terræn.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Vitara

Vitara betragtes som en pålidelig bil, så det vigtigste er en ordentlig servicehistorie. I biler med turbo Boosterjet-motorer, spørg om olien er skiftet i tide, og lyt efter, om turbinen ikke sløver og motoren kører jævnt.

I 1.6 DDiS dieselbiler, der har kørt meget i byen, skal du kontrollere partikelfilteret (DPF). I hybridversionerne må der ikke være fejl i hybridsystemet på instrumentbrættet, og 1.5 hybrid AGS-gearkassen skifter langsommere end en klassisk automatgearkasse — det er normalt, men vurder under prøvekøreturen, om det er acceptabelt for dig.

I AllGrip-biler skal du kontrollere, om der ikke er knirkelyde i sving eller knirkelyde i understellet på grund af skader. Kontroller ridsen efter tekniske inspektioner og serviceoptegnelser.

Udstyr

Udstyrsnavne varierer efter land: I Tyskland og mange europæiske lande — Club, Comfort og Comfort+, i Storbritannien — SZ4, SZ-T og SZ5. Vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner fra 2015-modellen.

Sammenligning af udstyrsversioner

For de fleste købere er Comfort med AllGrip transmission og 1.4 Boosterjet eller 1.6 benzinmotor det bedste valg. Comfort+ er værd at overveje på grund af udstyret, mens Club kun er relevant, hvis firehjulstræk ikke er nødvendigt.

Ofte stillede spørgsmål