Suzuki Vitara I

Vitara v krátkosti

Název Vitara je v řadách Suzuki známý od roku 1988, avšak na trhu s použitými vozy se nejčastěji setkáte s modelem představeným v roce 2015. Na rozdíl od svých předchůdců Vitara a Grand Vitara nemá rámec ani redukci — jedná se o lehký, kompaktní crossover určený především pro každodenní jízdu.

Vitara je oceňována pro svůj nízký hmotnost, ekonomické motory, jednoduchou konstrukci a spolehlivost. Mnoho kupujících si ji vybírá pro systém AllGrip s pohonem všech kol, který v zimě nebo na špatných cestách poskytuje větší jistotu než běžný přední pohon.

Starší a novější verze — v čem se liší

V letech 2015–2018 jsou v automobilech nejčastěji k nalezení benzínový motor 1.6 nebo diesel 1.6 DDiS. Jsou jednoduché a dobře otestované, avšak výbava interiéru je skromná a multimediální a bezpečnostní vybavení je starší.

Na konci roku 2018 byl Vitara aktualizován: změněna byla přední část a zadní světla, interiér byl mírně vylepšen a místo motorů 1.6 přišly turbodmychadlové 1.0 a 1.4 Boosterjet. Od roku 2020 je k dispozici lehký hybrid 1.4 Boosterjet a později i hybrid 1.5, který může krátce jezdit pouze na elektřinu. Později byl model znovu aktualizován.

Pro většinu kupujících je nejrozumnější volbou aktualizovaný Vitara z let 2019–2022 s motorem 1.4 Boosterjet: je dostatečně výkonný, moderní a stále relativně levný. Pokud je nejdůležitější jednoduchost a nízká cena, raná verze s benzínovým motorem 1.6 je také dobrá volba.

Motory a převodovky

V rané verzi byla k dispozici benzínová 1.6 (cca 120 k) a naftová 1.6 DDiS (cca 120 k). Sportovní Vitara S měla turbodmychadlový motor 1.4 Boosterjet, cca 140 k.

V aktualizované verzi jsou motory 1.0 Boosterjet (cca 110 k) a 1.4 Boosterjet (cca 140 k), od roku 2020 lehký hybrid 1.4 Boosterjet (cca 130 k) a později hybrid 1.5 (cca 115 k). Převodovky jsou 5 nebo 6stupňové manuální nebo automatické; hybrid 1.5 má robotizovanou převodovku AGS.

Všeterénní pohon AllGrip má několik režimů – automatický, sportovní, sněhový a režim záběru, který pomáhá vyjet z bláta nebo sněhu. Redukce není, proto Vitara není určen pro těžké terénní jízdy.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Vitara

Vitara je považována za spolehlivé auto, proto je nejdůležitější — řádná historie údržby. U aut s turbodmychadly Boosterjet se zeptáte, zda se olej mění včas, a poslouchejte, zda turbína nešustí a motor běží hladce.

U dieselů 1.6 DDiS, které hodně jezdily v městském provozu, zkontrolujte filtr pevných částic (DPF). V hybridních verzích nesmí být v panelu chyb hybridního systému, a převodovka 1.5 hybridu AGS přepíná pomaleji než klasická automatická — to je běžné, ale během zkušební jízdy zhodnoťte, zda vám to vyhovuje.

U aut s pohonem všech kol zkontrolujte, zda se při zatáčkách neslyší cvakání nebo skřípání, a podvozek — kvůli poškození bezpečnostního pásu. Rám zkontrolujte podle záznamů technických prohlídek a servisů.

Výbava

Názvy výbavy se liší podle země: v Německu a v mnoha evropských zemích — Club, Comfort a Comfort+, ve Velké Británii — SZ4, SZ-T a SZ5. Uvádíme nejčastější výbavy série z roku 2015.

Porovnání výbav

Pro většinu kupujících je nejlepší volbou Comfort s pohonem všech kol AllGrip a motorem 1.4 Boosterjet nebo 1.6 benzínovým motorem. Comfort+ stojí za výběr díky výbavě, zatímco Club je jen tehdy, pokud není potřeba pohon všech kol.

Časté otázky