Suzuki Vitara I

Vitara kort

Namnet Vitara har funnits i Suzukis sortiment sedan 1988, men idag är det mestadels den 2015 lanserade modellen som finns på begagnadmarknaden. Till skillnad från sina föregångare Vitara och Grand Vitara saknar den ram och reduceringsväxel — det är en lätt och kompakt SUV, främst avsedd för daglig körning.

Vitara uppskattas för sin låga vikt, ekonomiska motorer, enkla konstruktion och pålitlighet. Många köpare väljer den för AllGrip fyrhjulsdrift, som ger mer säkerhet på vintern eller på grusvägar än en vanlig framhjulsdriven bil.

Tidiga och uppdaterade versioner — vad skiljer dem åt

I bilarna från 2015–2018 är den 1.6 bensin- eller 1.6 DDiS dieselmotorn vanligast. De är enkla och väl beprövade, men interiören är sparsam och multimediasystem och säkerhetsutrustning är äldre.

I slutet av 2018 uppdaterades Vitara: framsidan och bakljusen ändrades, interiören förbättrades något, och istället för 1.6-motorerna kom turbodrivna 1.0 och 1.4 Boosterjet. Från 2020 erbjuds en lätt hybrid med 1.4 Boosterjet, och senare även en 1.5-hybrid som kan köra kortare sträckor på el. Modellen uppdaterades ytterligare en gång senare.

För de flesta köpare är det mest rationella valet den uppdaterade Vitara från 2019–2022 med 1.4 Boosterjet-motorn: den är tillräckligt kraftfull, modern och fortfarande inte för dyr. Om det viktigaste är enkelhet och låg kostnad är den tidiga 1.6-bensinversionen också ett bra val.

Motorer och växellådor

I den tidiga versionen fanns 1.6-bensin (cirka 120 hk) och 1.6 DDiS-diesel (cirka 120 hk). Den sportigare Vitara S hade en turbodriven 1.4 Boosterjet-motor på cirka 140 hk.

I den uppdaterade versionen finns 1.0 Boosterjet (cirka 110 hk) och 1.4 Boosterjet (cirka 140 hk), från 2020 en lätt hybrid med 1.4 Boosterjet (cirka 130 hk), och senare en 1.5-hybrid (cirka 115 hk). Växellådorna är 5- eller 6-växlade manuella eller automatiska; 1.5-hybriden har en robotiserad AGS-låda.

AllGrip fyrhjulsdrift har flera lägen — automatiskt, sport, snö och låsning, vilket hjälper till att komma ur lera eller snö. Det finns ingen reducerare, så Vitara är inte avsedd för tung terrängkörning.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Vitara

Vitara anses som en pålitlig bil, så det viktigaste är en välskött servicehistoria. I turboladdade Boosterjet-motorer, fråga om oljan byts i tid och lyssna efter att turbinen inte är sliten och motorn fungerar jämnt.

Dieselmotorerna 1.6 DDiS som körts mycket i staden, kontrollera partikelfiltret (DPF). I hybridversionerna får det inte finnas fel i hybridsystemet på instrumentpanelen, och 1.5 hybridens AGS-låda växlar långsammare än en klassisk automat — det är normalt, men bedöm under provkörningen om det är acceptabelt för dig.

I AllGrip-bilar, kontrollera att det inte finns knirkningar eller skramlingar i kurvorna, och undersök underredet för skador på underkarossen. Kontrollera fälgarna enligt service- och inspektionsjournaler.

Utföranden

Utförandena skiljer sig beroende på land: i Tyskland och många andra europeiska länder — Club, Comfort och Comfort+, i Storbritannien — SZ4, SZ-T och SZ5. Vi anger de vanligaste utförandena för 2015 års modell.

Jämförelse av utrustningsnivåer

För de flesta köpare är Comfort med AllGrip-drivning och 1.4 Boosterjet eller 1.6 bensinmotor det bästa valet. Comfort+ är värt att välja för utrustningen, medan Club bara är lämpligt om fyrhjulsdrift inte behövs.

Vanliga frågor