English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Suzuki Vitara: 2015. aasta põlvkond, mootorid, AllGrip ja varustustasemed
Suzuki Vitara on kompaktne maastur, mida toodetakse alates 2015. aastast Ungaris ning mis on Euroopas üks väheseid soodsaid nelikveolisi krossovereid. Vaatleme varajaste ja uuendatud mudelite erinevusi, levinumaid mootoreid, AllGrip süsteemi tööd ja seda, mida järelturul ostes kontrollida.
Vitara lühidalt
Vitara nimi on Suzuki mudelivalikus tuntud juba 1988. aastast, kuid järelturul kohtab täna kõige sagedamini 2015. aastal esitletud mudelit. Erinevalt eelkäijatest Vitara ja Grand Vitara puuduvad sellel raam ja aeglusti – tegemist on kerge ja kompaktse krossoveriga, mis on mõeldud peamiselt igapäevaseks sõitmiseks.
Vitarat hinnatakse väikese kaalu, ökonoomsete mootorite, lihtsa konstruktsiooni ja töökindluse poolest. Paljud ostjad valivad selle AllGrip nelikveo tõttu, mis annab talvel või kruusateedel kindlama tunde kui tavaline esiveoline auto.
Varajane ja uuendatud versioon – mis on erinevused
Aastate 2015–2018 autodel leidub kõige sagedamini 1.6-liitrist bensiinimootorit või 1.6 DDiS diiselmootorit. Need on lihtsad ja hästi järele proovitud, kuid salongiviimistlus on tagasihoidlik ning multimeedia- ja ohutusvarustus vanem.
2018. aasta lõpus tehti Vitarale uuenduskuur: muudeti esiosa ja tagatulesid, parandati veidi salongi viimistlust ning 1.6-liitrised mootorid asendati turbomootoritega 1.0 ja 1.4 Boosterjet. Alates 2020. aastast pakutakse 1.4 Boosterjet kerghübriidi ja hiljem ka 1.5-liitrist hübriidi, mis suudab lühiajaliselt sõita puhtalt elektri jõul. Hiljem on mudelit veel kord värskendatud.
Enamiku ostjate jaoks on ratsionaalseim valik uuendatud 2019–2022. aasta Vitara 1.4 Boosterjet mootoriga: see on piisavalt võimas, kaasaegne ja endiselt soodne. Kui peamiseks kriteeriumiks on lihtsus ja madal hind, on hea valik ka varajane 1.6 bensiiniversioon.
Mootorid ja käigukastid
Varajasel versioonil on 1.6 bensiinimootor (umbes 120 hj) ja 1.6 DDiS diiselmootor (umbes 120 hj). Sportlikumal Vitara S-il oli 1.4 Boosterjet turbomootor, umbes 140 hj.
Uuendatud versioonil on 1.0 Boosterjet (umbes 110 hj) ja 1.4 Boosterjet (umbes 140 hj), alates 2020. aastast 1.4 Boosterjet kerghübriid (umbes 130 hj) ja hiljem 1.5 hübriid (umbes 115 hj). Käigukastide valikus on 5- või 6-käigulised manuaal- või automaatkäigukastid; 1.5 hübriidil on robotkäigukast AGS.
AllGrip nelikveol on mitu režiimi – automaatne, sportlik, lumi ja lukustusrežiim, mis aitab mudast või lumest välja rabeleda. Aeglustit ei ole, mistõttu raske maastiku jaoks Vitara mõeldud ei ole.
Mida kontrollida kasutatud Vitara ostmisel
Vitarat peetakse töökindlaks autoks, seega on kõige olulisem korras hooldusajalugu. Turboega Boosterjet mootoritega autode puhul küsige, kas õli on vahetatud õigeaegselt, ja kuulake, kas turbo ei vilise ning mootor töötab ühtlaselt.
Palju linnas sõitnud 1.6 DDiS diiselautode puhul kontrollige tahmafiltrit (DPF). Hübriidversioonide näidikutel ei tohiks olla hübriidsüsteemi veakoode ning 1.5 hübriidi AGS käigukast vahetab käike aeglasemalt kui tavaline automaat – see on omane käitumine, kuid proovisõidul tasub hinnata, kas see teile sobib.
AllGrip autodel kontrollige, kas kurvides kostab undamist või klõbinaid, ja vaadake põhi üle maastikukahjustuste suhtes. Läbisõitu kontrollige tehnoülevaatuse ja teeninduse kannete järgi.
Varustustasemed
Varustustasemete nimed erinevad riigiti: Saksamaal ja paljudes Euroopa riikides on nendeks Club, Comfort ja Comfort+, Suurbritannias aga SZ4, SZ-T ja SZ5. Toome ära 2015. aasta põlvkonna levinumad varustustasemed.
Club
2015. aasta põlvkondBaasvarustus – lihtne, kuid peamiste mugavustega.
- Tavaliselt plekkveljed
- Kliimaseade ja lihtne helisüsteem
- Enamasti – ainult esivedu
Comfort
2015. aasta põlvkondKõige populaarsem valik – rohkem varustust mõistliku hinna eest.
- Valuveljed
- Sageli – puutetundlik multimeediaekraan ja tagurduskaamera
- Sageli – AllGrip nelikvedu lisavarustusena
Comfort+
2015. aasta põlvkondKõrgeim tavapärane varustustase kõige rohkemate mugavustega.
- Sageli – LED-esituled
- Sageli – navigatsioonisüsteem, mõnel ka panoraamkatuseluuk
- Sageli – adaptiivne püsikiiruse hoidja ja häd pidurdussüsteem
Vitara S
2015. aasta põlvkondSportlikum versioon 1.4 Boosterjet turbomootoriga.
- 1.4 Boosterjet mootor, umbes 140 hj
- Mustad veljed ja punased salongidetailid
- Sageli – AllGrip nelikvedu
Varustustasemete võrdlus
| Club | Comfort | Comfort+ | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Väikese eelarvega ostjale | Igapäevaseks pereautoks | Mugavust ja rikkalikku varustust hindavale juhile |
| Veljed (tavaliselt) | 16 tolli | 16–17 tolli | 17 tolli |
| Esituled | Halogeenid | Halogeenid | Sageli – LED |
| Hind järelturul (suhteline) | € | €€ | €€€ |
Enamiku ostjate jaoks on parim valik Comfort varustustase AllGrip-veermiku ning 1.4 Boosterjet või 1.6 bensiinimootoriga. Comfort+ tasemel on lisavarustuse tõttu mõtet silma peal hoida, samas kui Club sobib vaid siis, kui nelikvedu pole vaja.
Plussid
- Taskukohane AllGrip-nelikvedu
- Väike kaal ja säästlikud mootorid
- Usaldusväärne ja lihtne ehitus
- Kompaktne ja linnas mugav
Miinused
- Tagasihoidlik salongiviimistlus ja kõvad plastid
- Maanteel konkurentidest mürarikkam
- Pagasiruum on suurematest konkurentidest väiksem
Korduma kippuvad küsimused
Kas AllGripiga Suzuki Vitara sobib maastikule?
AllGripiga Vitara tunneb end suurepäraselt lumes, poris, kruusateedel ja kergel maastikul ning lukustusrežiim aitab kinnijäämisel välja rabeleda. Kuid sellel puuduvad raam ja aeglusti, mistõttu sobib raskemale maastikule paremini Suzuki Jimny.
Mis vahe on Vitaral ja Grand Vitaral?
Grand Vitara (2005–2015) on traditsiooniline maastur, enamasti püsiva nelikveo ja aeglustiga. Alates 2015. aastast toodetud Vitara on kergem ja ökonoomsem linnamaastur, mis on mõeldud eelkõige igapäevaseks sõiduks teedel.
Milline Vitara mootor on kasutatud auto ostmisel parim?
Enamiku ostjate jaoks on sobivaim 1.4 Boosterjet: see on hea tõmbejõuga ja saadaval koos AllGrip-nelikveoga. Kui kõige tähtsam on lihtsus, on ka 1.6 bensiinimootor usaldusväärne valik, samas kui 1.0 Boosterjet sobib pigem linnaautoks.
Kas Vitara hübriidi on vaja vooluvõrgust laadida?
Ei. Nii 1.4 Boosterjet kerghübriid kui ka 1.5 hübriid laevad akut sõidu ja pidurdamise ajal, mistõttu neid kasutatakse nagu tavalisi bensiiniautosid.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
