Volkswagen ID.3: generationer, produktionsår og annoncer.
4
Volkswagen ID.3, 2024-02, hečbekas. Kuras: elektra, 82 kwh; pavarų dėžė: automatinė; galia: 82 kW; rida: 61 711 km. Važiavimo vien elektra atstumas: 546 km. 6 000 km arba 6 mėn. pa…
Volkswagen ID.3 — en elektrisk kompaktbil, der har været til salg siden 2020 og er blevet en af de mest populære Volkswagen-elektriske biler i Europa. Vi kigger på, hvordan batterierne og generationerne adskiller sig, hvilket udstyr der tilbydes og hvad man skal tjekke, når man køber en brugt ID.3.
ID.3 er bygget på MEB-platformen for elektriske biler, så den har en kort forreste del og en lang akselafstand – kabinen er mere rummelig, end man kan forvente af en kompakt bil. I størrelse ligner den en Golf, men den har mere plads inde.
Bilen drives af baghjulene, og instrumentbrættet og multimediasystemet styres via skærme og berøringsfølsomme kontrolknapper.
Den første generation kom i 2020, og i 2023 blev den opdateret: designet er ændret, kabinen og software er forbedret, og i nogle versioner er batterierne og motorerne opdateret.
På det brugte marked er det værd at skelne mellem de tidlige biler (hvor software var kritiseret) og de opdaterede, som har fået et bedre system. Derudover tilbydes der en sporty GTX-version.
ID.3 tilbydes med tre batteristørrelser – fra omkring 45–59 til 77 kWh. Det største batteri giver den længste rækkevidde: ifølge WLTP når den største version omkring 550 km.
Effekten varierer fra omkring 150 til 230 hk, og den sporty GTX-version når omkring 326 hk. Der er ingen gearkasse – den elektriske bil har én gear.
Bilen understøtter hurtig DC-opladning, selvom opladningshastigheden varierer afhængigt af batteriet.
Bed om en batteristatusrapport og tjek, om producentgarantien stadig gælder. Test AC- og DC-opladning.
Tjek multimediesystemet og berøringsstyringen, om software er opdateret. Tidlige bilers software blev kritiseret for fejl.
Kig efter skader på karrosseriet, hjulene og bremserne, samt om alle opladningskabler følger med.
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsversioner i Europa.
Basismodel.
Mere komfort til erhvervsbrugere.
En mere elegant version.
Topudgaven.
Sporty version.
| Life | Style | Max | GTX | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til daglig kørsel | Komfort | Maksimal udstyr | Dynamik |
| Hjulstørrelser (ofte) | 18 tommer | 18–19 tommer | 19–20 tommer | 20 tommer |
| Forlygter | LED | LED | Matrix LED | Matrix LED |
| Pris på brugte biler (relativt) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Mange købere vil passe Style med en medium eller stor batteri. GTX er kun værd at vælge for dynamikken.
I byen er en mindre batteri tilstrækkelig, men til længere afstande er det værd at vælge en større. Det afhænger af den daglige køreafstand og muligheden for at oplade dagligt.
Mekanisk er den simpel, men i de tidlige biler var der softwareproblemer, som ofte blev løst med opdateringer.
Ja, ID.3 har baghjulstræk, så kørslen er mere levende, og svingradius er lille.
Opdateret 2026-10-17 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
Ingen kommentarer om Volkswagen ID.3 endnu. Del din erfaring.
Log ind for at kommentere
Vi bruger nødvendige cookies, for at hjemmesiden kan fungere. Med dit samtykke bruger vi også cookies til analyse og annoncemåling — for at forstå, hvordan hjemmesiden bruges, og måle vores annonceresultater. Læs mere
English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi