Volkswagen Scirocco

Scirocco kort

Navnet Scirocco dukkede første gang op i 1974: Den første generation blev produceret indtil 1981, den anden indtil 1992. Efter en lang pause blev den tredje generation introduceret i 2008, baseret på Golf-teknologi, men med et lavt, bredt tre-dørs coupé-karrosseri.

Scirocco værdsættes for sin udseende, solide kørsel og ret praktiske dagligdagsbrug: bagagerummet er tilstrækkeligt stort, og bagtil er der to adskilte sæder. Da teknologien deles med Golf og andre Volkswagen-modeller, er det ikke svært at finde reservedele.

Den tredje generations tidlige og opdaterede modeller — hvad er forskellen

De tidlige tredje generationsbiler (2008-2014) er i dag de billigste og mest almindelige. Deres motorudvalg er bredt — fra 1.4 TSI til Scirocco R, men alderen og kørslen er betydelige, så teknisk stand og servicehistorie er vigtigere end udstyrsversionen.

I 2014 blev Scirocco opdateret: støddæmpere og lys blev ændret, og i nogle versioner kom der ekstraudstyr over midterkonsollen, mens motorerne blev nyere og mere økonomiske. Der er færre opdaterede biler på brugtbilsmarkedet, og de er normalt dyrere.

Første- og anden generation af Scirocco betragtes i dag som klassiske biler — de købes oftest af samlere og entusiaster, så det vigtigste her er ikke udstyret, men karrosserietilstanden og originaliteten.

Motorer og gearkasser

Indtil 2014 var det mest almindelige 1.4 TSI (ca. 122 og 160 hk), 2.0 TSI (ca. 200–210 hk) benzinmotorer og 2.0 TDI dieselmotorer (ca. 140 og 170 hk). Scirocco R havde en 2.0 TSI motor på ca. 265 hk.

Efter faceliftet bestod grundlaget af den nye generation af 1.4 TSI (ca. 125 hk), 2.0 TSI (ca. 180–220 hk) og 2.0 TDI (ca. 150 og 184 hk), mens Scirocco R's effekt steg til omkring 280 hk. Alle versioner drives af forhjulene.

Gearkasserne er enten seks-trins manuel eller DSG. Med 1.4 TSI er det ofte en syv-trins tør DSG, mens de stærkere motorer har en seks-trins våd DSG.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Scirocco

De tidlige 1.4 TSI motorer, især 160 hk-versionen med turbo og kompressor, var kendt for at have problemer med timingkæden — en kold motor bør ikke knase efter start. Hvis det er en 2.0 TSI motor, så spørg om olieskift og udskiftning af timingkæde-spænderen.

DSG-kassen skal skifte glat: Rysten ved kørsel eller stød ved skift tyder ofte på, at der skal repareres på kassen eller mekatronikken. Våd DSG-olie skal skiftes regelmæssigt — bed om dokumentation for dette. Tjek også partikelfilteret og EGR-ventilen på dieselbiler.

Scirocco er ofte købt af folk, der elsker at køre, så det er ikke ualmindeligt at finde biler med ændringer i motorens software, lavere fjedring eller slidte hjul. Vurder om der er foretaget ændringer, og kontroller kilometertallet efter service- og tekniske inspektionsoptegnelser, og karrosseriet efter malede detaljer og skader på undersiden.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige udstyrsvarianter i Europa.

Sammenligning af tredje generations udstyr

Den mest rationelle valg for daglig kørsel — Scirocco eller R-Line med 2.0 TDI eller en velholdt 1.4 TSI. GTS og R er kun værd at vælge, hvis du leder efter en rigtig hurtig bil og er forberedt på større vedligeholdelsesomkostninger.

Ofte stillede spørgsmål