Volkswagen Scirocco

Scirocco krátce

Jméno Scirocco poprvé zaznělo v roce 1974: první generace se vyráběla do roku 1981, druhá do roku 1992. Po dlouhé přestávce byla v roce 2008 představena třetí generace, postavená na technice Golfu, ale s nízkým, širokým třídveřovým karoserií kupé.

Scirocco je oceňován pro svůj vzhled, pevnou podvozek a docela praktické každodenní používání: kufr je dostatečně velký a vzadu jsou dvě samostatné sedačky. Protože technika je společná s Golfem a dalšími modely skupiny Volkswagen, náhradní díly najít není problém.

Starší a obnovené vozy třetí generace — čím se liší

Starší vozy třetí generace (2008–2014) jsou dnes nejlevnější a nejčastěji vidět. Jejich výběr motorů je široký — od 1.4 TSI až po Scirocco R, ale věk a nájezd jsou již značné, proto je technický stav a servisní historie důležitější než výbava.

V roce 2014 byl Scirocco obnoven: vyměněny byly nárazníky a světla, v některých verzích se v interiéru objevily další přístroje nad středovou konzolí a motory se staly novějšími a úspornějšími. Obnovené vozy jsou na trhu s ojetými vozy méně časté a obvykle dražší.

První a druhá generace Scirocco jsou dnes již považovány za staré automobily – nejčastěji je kupují sběratelé a nadšenci, proto je zde důležitější stav karoserie a originalita než výbava.

Motory a převodovky

Do roku 2014 se nejčastěji vyskytovaly benzínové motory 1.4 TSI (přibližně 122 a 160 kW), 2.0 TSI (přibližně 200–210 kW) a naftový 2.0 TDI (přibližně 140 a 170 kW). Scirocco R měl motor 2.0 TSI s výkonem kolem 265 kW.

Po faceliftu tvořily základ nové generace motory 1.4 TSI (přibližně 125 kW), 2.0 TSI (přibližně 180–220 kW) a 2.0 TDI (přibližně 150 a 184 kW), zatímco Scirocco R měl výkon zvýšený na zhruba 280 kW. Všechny verze jsou poháněny předními koly.

Převodovky – šestistupňová manuální nebo DSG. S motorem 1.4 TSI se nejčastěji spojuje sedmistupňová suchá DSG, s výkonnějšími motory šestistupňová mokrá DSG.

Co zkontrolovat při nákupu použitého Scirocco

První motory 1.4 TSI, zejména verze 160 kW s turbodmychadlem a kompresorem, měly problémy s řetězem rozvodu – studený motor po startu nesmí cvakat. U motorů 2.0 TSI se zeptáte se na výměnu oleje a napínáku řetězu.

DSG převodovka musí přepínat plynule: trhnutí při rozjezdu nebo rány při přepínání často znamenají opravu spojky nebo mechatroniky. U mokré DSG je třeba olej měnit pravidelně – požádejte o doklady to potvrzující. U naftových vozů zkontrolujte filtr pevných částic a ventil EGR.

Scirocco často kupují lidé, kteří milují jízdu, proto se setkáte s auty, u kterých byla změněna softwarová výbava motoru, nižší podvozek nebo opotřebovaná podvozková soustava. Zhodnoťte, zda nebyly provedeny žádné změny, stav zkontrolujte podle záznamů o servisu a technické prohlídce, a karoserii – kvůli natřeným detailům a poškozením spodní části.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávací výbavy.

Porovnání výbav generace III

Nejlepší denní vozidlo pro rozumné jezdce je Scirocco nebo R-Line s 2.0 TDI nebo dobře udržovaným 1.4 TSI. GTS a R byste měli zvolit jen tehdy, pokud hledáte opravdu rychlý automobil a jste připraveni na vyšší provozní náklady.

Časté otázky