Ford Fiesta

Fiesta kurz und knapp

Der Fiesta wurde von 1976 bis Sommer 2023 produziert. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man häufig auf 3- und 5-türige Schrägheckmodelle, während die sportlichen Versionen als ST bezeichnet werden. Die Generationen werden oft mit Mk gekennzeichnet: Fahrzeuge von 2008 bis 2017 werden meist als Mk7 bezeichnet, während die Modelle von 2017 bis 2023 als Mk8 bekannt sind.

Der Fiesta besticht durch eines der besten Fahrgefühle seiner Klasse: Das Lenkrad ist präzise, die Federung gut abgestimmt. Im Fond und im Kofferraum gibt es so viel Platz, wie man es von einem B-Klasse-Fahrzeug erwartet, daher eignet sich der Fiesta eher für die Stadt oder eine kleine Familie.

Mk7 und Mk8 – was sind die Unterschiede

Mk7 (2008–2017) – ein modern gestalteter und gut ausgestatteter Kleinwagen. Ende 2012 erhielten die überarbeiteten Modelle eine neue Front mit großen trapezförmigen Scheinwerfern und den 1.0 EcoBoost-Motor. Das ist die kostengünstigste Möglichkeit, einen vergleichsweise modernen Fiesta zu erwerben.

Mk8 (2017–2023) – geräumiger, leiser und besser ausgestattet: oft mit einem hoch montierten SYNC 3 Touchscreen, mehr Fahrerassistenzsystemen und in einigen Fällen einem B&O Soundsystem. Neben den Standardversionen gibt es den Fiesta Active im SUV-Stil und die gehobene Vignale. Ab 2020 wurden Mild-Hybrid-Motoren (mHEV) eingeführt.

Die 2021–2022 überarbeitete Mk8 erhielt eine neue Front mit dem Ford-Logo in der Mitte des Kühlergrills und häufig auch ein digitales Armaturenbrett. Das sind die modernsten, aber auch teuersten Fiesta-Modelle auf dem Gebrauchtwagenmarkt.

Motoren und Getriebe

In der Mk7 sind häufig die 1.25-Liter- (ca. 60–82 PS) und 1.4-Liter-Benziner, der 1.6 Ti-VCT sowie die 1.4- und 1.6-TDCi-Dieselmotoren zu finden. Nach dem Facelift kamen der 1.0 EcoBoost (100–125 PS) und der 1.5 TDCi hinzu. Die Fiesta ST hatte den 1.6 EcoBoost (ca. 180–200 PS).

Die Mk8 basiert hauptsächlich auf den Benzinern 1.1 Ti-VCT (ca. 70–85 PS) und 1.0 EcoBoost (ca. 95–155 PS, ab 2020 auch mit leichtem Hybrid) sowie den 1.5-Liter-Dieselmotoren (ca. 85–120 PS). Die Fiesta ST hat einen Dreizylinder-1.5 EcoBoost mit etwa 200 PS.

Die meisten Fiesta-Modelle haben ein 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe. Bei der Mk7 sind Automatikgetriebe häufig die PowerShift-Doppelkupplung, bei der Mk8 mit dem 1.0 EcoBoost das klassische 6-Gang-Automatikgetriebe, und bei den leichten Hybriden später auch die 7-Gang-Doppelkupplung.

Worauf beim Kauf einer gebrauchten Fiesta achten

Bei der Mk7 mit PowerShift-Getriebe sollten Sie das Anfahren und langsame Fahren im Stop-and-Go-Verkehr testen – Ruckeln, Vibrationen oder Verzögerungen beim Schalten deuten häufig auf Reparaturen an der Kupplung oder der Steuerung hin.

Der Verteilerriemen des 1.0 EcoBoost-Motors läuft im Ölbad, daher ist es wichtig, dass das Öl rechtzeitig gewechselt und das vom Hersteller empfohlene Öl verwendet wird. Bei den frühen Motoren sollten Sie nach Reparaturen am Kühlsystem oder Arbeiten im Rahmen von Rückrufaktionen fragen. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren sind, sollten Sie den Rußpartikelfilter (DPF) überprüfen.

Viele Fiesta wurden als Erst- oder Stadtwagen genutzt, daher überprüfen Sie die Karosserie auf kleine Dellen und lackierte Teile, und kontrollieren Sie die Karosserie und die Aufhängung. Den Innenraum prüfen Sie anhand der technischen Inspektions- und Serviceunterlagen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Mk8-Ausstattungen

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Titanium oder ST-Line mit dem 1.0 EcoBoost-Motor. Active ist ideal, wenn Sie höher sitzen und häufiger Offroad fahren möchten, während Trend die günstigste Option ist.

Häufige Fragen