Ford Edge

Edge kurz und knapp

Die erste Generation des Edge (2006–2014) war für Nordamerika bestimmt, während das Modell in Europa erst mit der zweiten Generation, 2016, offiziell eingeführt wurde. Der Edge wird in Kanada produziert. Er ist größer als der Ford Kuga, hat jedoch, im Gegensatz zum Explorer, nur zwei Sitzreihen.

Der Edge überzeugt durch seinen geräumigen Innenraum, das große Kofferraumvolumen, den ruhigen Fahrkomfort und das robuste Design. Die europäischen Versionen sind ausschließlich mit Dieselmotoren ausgestattet und haben meist Allradantrieb, während die aus den USA importierten Fahrzeuge Benzin-Turbomotoren oder V6-Motoren haben.

Welche Generation und Version wählen

Die erste Generation trifft man heute selten an — das sind aus den USA importierte Fahrzeuge mit V6- oder 2.0 EcoBoost-Motoren. Sie sind günstig, aber alt und haben oft hohe Laufleistung, daher eignen sie sich nur für Kenner des Fahrzeugzustands.

Die zweite Generation (ab 2015, in Europa verkauft etwa 2016–2021) ist die beliebteste. Die frühen europäischen Modelle hatten 2.0 TDCi-Dieselmotoren, während die 2018–2019 überarbeiteten Fahrzeuge eine neue Front, 2.0 EcoBlue-Motoren, ein 8-Gang-Automatikgetriebe und mehr Fahrerassistenzsysteme erhielten.

Importierte Modelle der zweiten Generation des Edge aus den USA haben in der Regel einen 2.0 EcoBoost-Benzinmotor, seltener den 3.5 V6 oder den 2.7 V6 EcoBoost in den Sport- und ST-Versionen. Bevor man ein solches Auto kauft, sollte man die höheren Kraftstoffkosten und die Unfallhistorie berücksichtigen.

Motoren und Getriebe

Vor dem Facelift waren in Europa 2.0 TDCi-Dieselmotoren erhältlich: etwa 180 PS mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und etwa 210 PS Bi-Turbo mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe PowerShift (Doppelkupplung).

Der überarbeitete Edge erhielt 2.0 EcoBlue-Dieselmotoren (etwa 150–238 PS); der stärkste hat zwei Turbolader. Diese Motoren werden meist mit einem 8-Gang-Hydraulikautomatikgetriebe kombiniert, während die leistungsstärkeren Versionen Allradantrieb haben.

In den US-Versionen gibt es den 2.0 EcoBoost (etwa 245–250 PS), den 3.5 V6 (etwa 280 PS, bis 2018) und den 2.7 V6 EcoBoost (etwa 315–335 PS). Vor dem Facelift wurden sie mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, danach mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe.

Was beim Kauf eines gebrauchten Edge zu prüfen ist

Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren sind, sollte man den Partikelfilter (DPF) und das EGR-Ventil überprüfen, und bei EcoBlue auch das AdBlue-System: Auf dem Armaturenbrett sollten keine Warnleuchten aufleuchten. Das PowerShift-Getriebe sollte reibungslos schalten — Ruckeln beim Anfahren oder Schläge beim Schalten deuten auf Kupplungs- oder Steuerungsprobleme hin.

Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb sollte man fragen, ob das Öl im vorderen Verteilergetriebe (PTU) und im Hinterachsdifferenzial gewechselt wurde. Diese Teile neigen zu Überhitzung und Leckagen, daher sollte unter dem Auto kein Öl zu sehen sein und beim Fahren keine Geräusche zu hören sein.

Die Wasserpumpe des 3.5 V6-Motors befindet sich im Motorraum und wird über den Keilriemen angetrieben, daher kann Kühlflüssigkeit in das Öl gelangen, wenn sie zu lecken beginnt — fragen Sie nach, ob die Pumpe ausgetauscht wurde. Überprüfen Sie ein aus den USA importiertes Auto anhand der VIN-Nummer, inspizieren Sie die Spalten zwischen den Karosserieteilen und die Lackstärke, und prüfen Sie den Zustand anhand der Serviceunterlagen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die häufigsten europäischen Ausstattungen der zweiten Generation und die US-amerikanischen ST-Ausstattungen auf.

Vergleich der überarbeiteten zweiten Generation (Europa)

Die beste Wahl für viele Käufer ist der überarbeitete Titanium mit 190 PS Motor und Allradantrieb. ST-Line und Vignale sind wegen des Aussehens oder des luxuriöseren Interieurs eine Überlegung wert.

Häufige Fragen