English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ford Fiesta: Mk7 ja Mk8 põlvkonnad, mootorid ja varustustasemed
Ford Fiesta — üks populaarsemaid väikeautosid Euroopas, hinnatud täpse juhitavuse ja elavate mootorite poolest. Tootmine lõppes 2023. aastal, kuid kasutatud autode turul on Fiesta pakkumine suur. Vaatleme kahte uusimat põlvkonda, mootoreid, varustustasemeid ja mida enne ostu kontrollida.
Fiesta lühidalt
Fiestat toodeti 1976. aastast kuni 2023. aasta suveni. Kasutatud autode turul kohtab kõige sagedamini 3- ja 5-ukselisi luukpärasid, spordiversioone nimetatakse ST-ks. Põlvkondi tähistatakse sageli Mk-tähtedega: 2008–2017 autosid nimetatakse tavaliselt Mk7-ks ja 2017–2023 omi Mk8-ks.
Fiestal on klassi üks parimaid juhitavusi: rool on täpne, šassii hästi häälestatud. Tagaistmel ja pakiruumis on ruumi täpselt nii palju, kui B-klassis tavaline, seega on see pigem linna- või väikese pere auto.
Mk7 ja Mk8 — mille poolest need erinevad
Mk7 (2008–2017) — kaasaegse disainiga ja hästi varustatud väikeauto. 2012. aasta lõpus uuendatud autod said uue esiosa suurte trapetsikujuliste iluvõredega ja 1.0 EcoBoost mootori. See on odavaim viis suhteliselt kaasaegse Fiesta soetamiseks.
Mk8 (2017–2023) — avaram, vaiksem ja paremini varustatud: sageli kõrgele paigutatud puuteekraaniga SYNC 3, rohkem sõiduabisüsteeme, mõnes versioonis B&O helisüsteem. Tavaliste versioonide kõrval pakuti maasturistiilis Fiesta Active'i ja luksuslikumat Vignale'i. Alates 2020. aastast tulid kerghübriidmootorid (mHEV).
2021.–2022. aastal uuendatud Mk8 sai uue esiosa, mille iluvõre keskel on Fordi logo, ja sageli ka digitaalse näidikuteploki. Need on kasutatud autode turul kõige moodsamad, aga ka kõige kallimad Fiestad.
Mootorid ja käigukastid
Mk7 põlvkonnas kohtab kõige sagedamini 1.25 (umbes 60–82 hj) ja 1.4-liitriseid bensiinimootoreid, samuti 1.6 Ti-VCT ning 1.4 ja 1.6 TDCi diisleid, pärast uuendust aga 1.0 EcoBoost (100–125 hj) ja 1.5 TDCi. Fiesta ST-l oli 1.6 EcoBoost (umbes 180–200 hj).
Mk8 põlvkonnas moodustavad põhiosa 1.1 Ti-VCT (umbes 70–85 hj) ja 1.0 EcoBoost (umbes 95–155 hj, alates 2020. aastast ka kerghübriidiga) bensiinimootorid ning 1.5-liitrised diiselmootorid (umbes 85–120 hj). Fiesta ST-l on kolmesilindriline 1.5 EcoBoost, umbes 200 hj.
Enamikul Fiestadest on 5- või 6-käiguline manuaalkäigukast. Mk7 automaatidel on enamasti PowerShifti kahe siduriga käigukast, Mk8 1.0 EcoBoostiga aga klassikaline 6-käiguline automaat, kerghübriididel hiljem ka 7-käiguline kahe siduriga käigukast.
Mida kontrollida kasutatud Fiestat ostes
Mk7-l PowerShifti käigukastiga proovige paigaltvõttu ja aeglast sõitu ummikus — nykimine, vibratsioon või viivitus käiguvahetusel tähendab sageli siduri või juhtploki remonti.
1.0 EcoBoost mootori hammasrihm töötab õlis, seega on oluline, et õli vahetataks õigel ajal ja kasutataks tootja ettenähtud õli. Varajaste mootorite puhul küsige jahutussüsteemi remondi või tagasikutsumiskampaania tööde kohta. Palju linnas sõitnud diiselautode puhul kontrollige tahkete osakeste filtrit (DPF).
Paljusid Fiestasid on kasutatud esimese auto või linnasõidukina, seega kontrollige keret väiksemate kõksude ja ülevärvitud detailide suhtes, samuti sidurit ja vedrustust. Läbisõitu kontrollige ülevaatus- ja teenindusregistrite järgi.
Varustustasemed
Nimetused ja varustus erinevad turu ning aasta järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini kohatavad varustustasemed.
Trend
Mk7, Mk8Baas- või peaaegu baasvarustus — lihtne ja odavaim.
- Enamasti terasveljed
- Konditsioneer
- Lihtsam heli- või multimeediasüsteem
Titanium
Mk7, Mk8Kõige populaarsem valik — rohkem mugavust iga päev.
- Valuveljed
- Sageli — automaatne kliimaseade
- Mk8 — sageli SYNC 3 puuteekraaniga
ST-Line
Mk7 lõpus, Mk8Sportliku välimusega versioon tavaliste mootoritega.
- Sportpõrkerauad ja suuremad veljed
- Sportlikumalt häälestatud, madalam vedrustus
- Sportistmed ja spordirool
Active
Mk8Maasturistiilis versioon kõrgema istumisasendiga.
- Suurem kliirens
- Plastist kerekaitsmed ja katusepõikpuud
- Sõidurežiimid, sealhulgas libedale teele
Vignale
Mk8Kõige luksuslikum Fiesta versioon.
- Nahkpolster
- Eripärased iluvõred ja veljed
- Sageli — B&O helisüsteem
ST
Mk7, Mk8Sportversioon autosõpradele.
- EcoBoost mootor, umbes 180–200 hj
- Sportvedrustus ja pidurid
- Sageli — Recaro istmed
Mk8 varustustasemete võrdlus
| Trend | Titanium | ST-Line | Active | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Väikseimale eelarvele | Igapäevaseks mugavuseks | Sportliku välimusega | Halbematele teedele |
| Veljed (enamasti) | 15–16 col. | 16–17 col. | 17–18 col. | 17 col. |
| Vedrustus | Tavaline | Tavaline | Sportlikum, madalam | Kõrgem kliirens |
| Multimeedia | Lihtsam | Sageli — SYNC 3 puutetundliku ekraaniga | Sageli — SYNC 3 puutetundliku ekraaniga | Sageli — SYNC 3 puutetundliku ekraaniga |
| Hind kasutatud autode turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€ |
Enamikule ostjatele parim valik — Titanium või ST-Line 1.0 EcoBoost mootoriga. Active tasub valida, kui soovite istuda kõrgemal ja sõidate sagedamini kruusateedel, Trend aga siis, kui tähtsaim on hind.
Plussid
- Üks klassi parimaid juhitavusi
- Vilgad ja ökonoomsed 1.0 EcoBoost mootorid
- Suur valik ja odavad varuosad
- Mk8 — moodne salong ja palju varustust
Miinused
- Mk7 PowerShift käigukasti remont võib kalliks minna
- 1.0 EcoBoost nõuab hoolikat õlihooldust
- Tagareas on vähem ruumi kui mõnel konkurendil
Korduma kippuvad küsimused
Milline Fiesta põlvkond on parim kasutatud auto ostmiseks?
Enamikule ostjatele parim valik — Mk8 (2017–2023): see on vaiksem, turvalisem ja paremini varustatud. Kui eelarve on piiratud, valige 2013–2017. aasta uuendatud Mk7 manuaalkäigukastiga.
Kas 1.0 EcoBoost mootor on usaldusväärne?
Hästi hooldatud 1.0 EcoBoost on vilgas ja ökonoomne, kuid hooldustundlik: õli tuleb õigeaegselt vahetada ja kasutada tootja ettenähtud õli, sest sellest sõltub õlis töötava hammasrihma seisukord. Enne ostmist küsige hooldusajalugu.
Kas tasub osta Fiestat automaatkäigukastiga?
Mk8 klassikalise 6-käigulise automaatkäigukastiga — hea valik linna. Mk7 PowerShift käigukastiga ostke ainult siis, kui olete seda proovinud ja teil on selge hooldusajalugu, sest selle käigukasti remont võib olla kallis.
Mille poolest erinevad Fiesta ST-Line ja Fiesta ST?
ST-Line — sportliku välimusega ja madalama vedrustusega versioon tavaliste mootoritega. ST — tõeline sportversioon, umbes 200 AG mootoriga, sportliku vedrustuse ja piduritega.
Uuendatud 2026-10-09 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
