Ford Fiesta

Fiesta kort fortalt

Fiesta ble produsert fra 1976 til sommeren 2023. På det brukte markedet finner du ofte 3- og 5-dørs hatcher, mens de sporty versjonene kalles ST. Generasjonene er ofte merket med Mk-bokstaven: Bilene fra 2008–2017 kalles vanligvis Mk7, mens bilene fra 2017–2023 kalles Mk8.

Fiesta skiller seg ut med en av de beste kjøreopplevelsene i sin klasse: Styret er presist, og kjøretøyet er godt balansert. Det er vanlig plass bak og i bagasjerommet, slik at det passer best for bykjøring eller små familier.

Mk7 og Mk8 — hva er forskjellen

Mk7 (2008–2017) er en moderne og godt utstyrt liten bil. Mot slutten av 2012 fikk oppdaterte biler en ny front med store trapesformede griller og en 1.0 EcoBoost-motor. Dette er den billigste måten å få tak i en relativt moderne Fiesta.

Mk8 (2017–2023) er romsligere, tystere og bedre utstyrt: ofte med et høyt monterte SYNC 3 berøringskjerm, flere hjelpesystemer for kjøring, og noen ganger en B&O lydsystem. I tillegg til de vanlige versjonene, finnes det også Fiesta Active i SUV-stil og den mer luksuriøse Vignale. Fra 2020 kom det også lette hybridmotor (mHEV).

2021–2022 års oppdaterte Mk8 fikk en ny front med Ford-logoet i grillen og ofte – en digital instrumentpanel. Dette er de mest moderne, men også de dyreste Fiesta-modellene på markedet.

Motorer og girkasser

I Mk7-fordelene finner du ofte 1.25 (ca. 60–82 hk) og 1.4 liters bensinmotorer, 1.6 Ti-VCT samt 1.4 og 1.6 TDCi dieselmotorer, og etter oppdateringen – 1.0 EcoBoost (100–125 hk) og 1.5 TDCi. Fiesta ST hadde 1.6 EcoBoost (ca. 180–200 hk).

I Mk8-fordelene er grunnlaget 1.1 Ti-VCT (ca. 70–85 hk) og 1.0 EcoBoost (ca. 95–155 hk, fra 2020 – også med lett hybrid) bensinmotorer samt 1.5 liters dieselmotorer (ca. 85–120 hk). Fiesta ST har en tre-sylindret 1.5 EcoBoost, ca. 200 hk.

De fleste Fiesta-modeller har en fem- eller seks-trinns manuell girkasse. Mk7-automatene har ofte PowerShift-dobbeltkobling, Mk8 med 1.0 EcoBoost – en klassisk seks-trinns automat, og de lettere hybridene senere – også en syv-trinns dobbeltkobling.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Fiesta

Mk7 med PowerShift-girkasse bør du teste kjøring fra stående og langsom kjøring i bytrafikk – risting, vibrasjoner eller forsinkelser ved skifting kan tyde på reparasjon av dobbeltkobling eller styringsblokk.

1.0 EcoBoost-motorens drivrem fungerer i olje, så det er viktig at oljen byttes på riktig tid og at du bruker produsentens anbefalte olje. Spør om reparasjoner av kjølesystemet eller tilbakekallingsarbeid på de tidlige motorene. Sjekk partikkelfilteret (DPF) på dieselmotorer som har kjørt mye i bytrafikk.

De fleste Fiestaer ble brukt som første- eller bybiler, så sjekk karosseriet etter mindre skrammer og malte detaljer, og kontroller understell og fjæring. Kontroller motoren etter tekniske inspeksjoner og servicejournaler.

Utstyrsutgaver

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utgavene i Europa.

Mk8-trimmer sammenligning

For de fleste kjøpere er Titanium eller ST-Line med 1.0 EcoBoost-motor det beste valget. Active er et godt valg hvis du vil sitte høyere og ofte kjører på grusveier, mens Trend er det beste valget hvis pris er det viktigste.

Vanlige spørsmål