Hyundai Tucson TL

Der Tucson im Kurzüberblick

Der erste Tucson kam 2004 auf den Markt, und von 2009 bis 2015 wurde sein Platz in Europa vom ix35 eingenommen. Der Name Tucson kehrte 2015 zusammen mit der Generation TL zurück. Die für Europa bestimmten Fahrzeuge werden größtenteils im Hyundai-Werk im tschechischen Nošovice produziert, und die Technik ist eng mit dem Schwestermodell Kia Sportage verwandt.

Der Tucson konkurriert mit dem Volkswagen Tiguan, dem Toyota RAV4, dem Nissan Qashqai und dem Kia Sportage. In vielen europäischen Ländern gewährt Hyundai auf Neuwagen eine 5-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die beim Halterwechsel auf den nächsten Besitzer übergeht, sofern das Fahrzeug gemäß den Herstellervorgaben gewartet wurde. Daher lohnt es sich beim Kauf eines jüngeren Tucson zu prüfen, ob die Garantie noch gültig ist.

TL und NX4 — die Unterschiede

Die Generation TL (2015–2020) ist ein solides, geräumiges und praktisches SUV mit einem konventionellen, über Tasten bedienten Cockpit. 2018 wurde sie überarbeitet: Neue Scheinwerfer und ein geänderter Kühlergrill prägen die Front, im Innenraum hielt ein freistehender Multimedia-Bildschirm Einzug, der 1.7 CRDi wurde durch den 1.6 CRDi ersetzt und der stärkste 2.0 CRDi erhielt ein 48-Volt-Mildhybridsystem.

Die Generation NX4 (ab 2020) besticht durch ein markantes Design — das Tagfahrlicht ist formschön in den Kühlergrill integriert. Im Interieur dominieren ein digitales Kombiinstrument und Touch-Bedienelemente, zudem wurden ein Vollhybrid und ein Plug-in-Hybrid ins Portfolio aufgenommen. 2024 erfuhr das Modell eine Modellpflege mit modifizierter Frontpartie und einem neu gestalteten Armaturenbrett.

Für ein kleineres Budget eignet sich der TL nach dem Facelift von 2018 hervorragend; wer jedoch ein modernes Cockpit, Hybridantriebe und eine restliche Werksgarantie sucht, greift zum NX4.

Motoren und Getriebe

In der Generation TL sind die Benziner 1.6 GDi (132 PS) und 1.6 T-GDi (177 PS) sowie die Diesel 1.7 CRDi (115–141 PS) am weitesten verbreitet, nach dem Facelift 2018 zudem der 1.6 CRDi (115–136 PS). Das stärkste Dieselaggregat ist der 2.0 CRDi (136–185 PS).

In der Generation NX4 stehen der 1.6 T-GDi (150 oder 180 PS, oft mit 48-V-Mildhybridsystem), der Vollhybrid HEV (ca. 230 PS), der Plug-in-Hybrid PHEV (ca. 265 PS, serienmäßig mit Allradantrieb) und der Diesel 1.6 CRDi (115–136 PS) zur Wahl.

Als Getriebe kommen eine 6-Gang-Schaltung, ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT) oder eine klassische Automatik (im TL beim 2.0 CRDi, im NX4 bei den Hybriden) zum Einsatz. Der Allradantrieb (in der Generation NX4 als HTRAC bezeichnet) ist an die stärkeren Motorisierungen gekoppelt, jedoch sind die meisten Fahrzeuge frontgetrieben.

Worauf beim Gebrauchtwagenkauf des Tucson zu achten ist

Bei Dieselfahrzeugen, die überwiegend im Kurzstrecken- oder Stadtverkehr bewegt wurden, sollten Partikelfilter (DPF) und AGR-Ventil überprüft werden. Das 7DCT-Getriebe muss sanft, ohne Ruckeln und Vibrationen schalten; beim Schaltwagen gilt es, Kupplung und Zweimassenschwungrad zu checken.

Bei Benzinern mit Direkteinspritzung (GDi, T-GDi) ist ein fristgerechter Ölwechsel entscheidend — fragen Sie nach der Wartungshistorie und erkundigen Sie sich nach dem Ölverbrauch. Bei Allradversionen sollte sichergestellt sein, dass die 4x4-Kupplung geräuschlos und ohne Schläge arbeitet.

Bei NX4-Modellen empfiehlt sich ein Test der Multimedia- und Assistenzsysteme, bei Hybriden die Kontrolle auf Fehlerspeicher-Einträge und beim PHEV ein Blick auf das Ladezubehör. Die verbleibende Restgarantie, die Wartungshistorie und offene Rückrufaktionen lassen sich bei einem offiziellen Hyundai-Partner anhand der Fahrgestellnummer (VIN) verifizieren.

Ausstattungslinien

Die Bezeichnungen der Hyundai-Ausstattungslinien variieren je nach Land und Baujahr; wir nennen die in Deutschland gängigen Bezeichnungen, die häufig auch bei Importfahrzeugen anzutreffen sind.

Vergleich der NX4-Ausstattungen

Für die meisten Käufer die beste Wahl: Trend mit dem 1.6 T-GDi oder dem Hybridmotor. Die Ausstattungslinie Prime lohnt sich wegen des Komforts, N Line wegen der Optik und der Plug-in-Hybrid nur, wenn man eine regelmäßige Lademöglichkeit hat.

Häufige Fragen