Peugeot 408 I

408 kurz und knapp

Der Name 408 erschien erstmals 2010 im Peugeot-Sortiment – damals war es ein auf dem 308 basierender Sedan, der hauptsächlich für die Märkte in China, Russland und Lateinamerika gedacht war. In der Europäischen Union wurde er offiziell nicht verkauft, daher ist er in Litauen selten zu sehen.

Der zweite 408, vorgestellt 2022, ist ein völlig anderes Auto: ein etwa 4,7 Meter langer Fastback mit höherer Bodenfreiheit und großem Kofferraum. Er wird in Frankreich auf der gleichen EMP2-Plattform wie der 308 gebaut.

Der 408 ist für diejenigen, die ein einzigartiges Design und einen geräumigen Innenraum schätzen, aber keinen klassischen SUV wollen. Im Innenraum findet sich das Peugeot i-Cockpit mit einem kleinen Lenkrad und einem hoch angebrachten digitalen Instrumentencluster.

Welche Version wählen

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt trifft man am häufigsten auf den neuen 408 (ab 2022). Die frühesten Modelle hatten einen 1.2 PureTech Benzinmotor oder einen Plug-in-Hybrid, später kam der elektrische E-408 und die Mild-Hybrid-Version hinzu.

Der Plug-in-Hybrid ist sinnvoll für diejenigen, die regelmäßig zu Hause oder bei der Arbeit aufladen können – dann können kurze Strecken rein elektrisch zurückgelegt werden. Wenn kein Ladepunkt verfügbar ist, ist eine einfachere und oft wirtschaftlichere Wahl der Benzinmotor oder der Mild-Hybrid-Motor.

Der alte 408 Sedan ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt in Litauen selten, daher sollte sein Kauf sorgfältig geprüft werden: Wichtig ist, ob das Auto eine klare Historie hat und ob Ersatzteile leicht erhältlich sind.

Motoren und Getriebe

Im neuen 408 trifft man am häufigsten auf den 1.2 PureTech Benzinmotor (ca. 130 PS) mit 8-Gang-EAT8-Automatikgetriebe, außerdem gibt es aufgeladene Hybridmodelle Hybrid 180 und Hybrid 225, bei denen der 1.6 l Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert wird.

Später kam der elektrische E-408 (ca. 210 PS) und die Hybrid-Version mit leichtem Hybridantrieb mit 1.2 l Motor und 6-Gang-e-DSC6-Doppelkupplungsgetriebe hinzu. Ein manuelles Getriebe wird für dieses Modell in Europa selten angeboten.

Alle Motoren des neuen 408 treiben die Vorderräder an, ein Allradantrieb ist für dieses Modell nicht verfügbar.

Was beim Kauf eines gebrauchten 408 zu prüfen ist

Der 1.2 PureTech-Motor der frühen Modelle ist bekannt für den schnellen Verschleiß des Ölpumpenriemens im Ölbad. Fragen Sie nach, ob die Ölwechselintervalle eingehalten wurden und ob der Riemen überprüft oder ausgetauscht wurde, und stellen Sie sicher, dass keine Öldruckwarnungen im Instrumentenbrett aufleuchten.

Bei einem aufgeladenen Hybrid prüfen Sie, ob die Batterie ohne Fehler lädt, welche Reichweite das Auto rein elektrisch hat und ob der Wechsel zwischen Elektro- und Benzinbetrieb reibungslos funktioniert. Beim elektrischen E-408 sollten Sie einen Batteriezustandsbericht anfordern.

Testen Sie das Multimedia-System und die i-Toggles-Tasten — ob sie nicht wackeln. Prüfen Sie den Unterboden anhand der Serviceunterlagen, und den Lackzustand an den großen Radläufen und Kotflügelkanten.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungen des neuen 408 auf.

Vergleich der Ausstattungslinien des neuen 408

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Allure Pack oder GT. GT Pack lohnt sich, wenn man die volle Ausstattung möchte, und den Plug-in-Hybrid nur, wenn man regelmäßig laden kann.

Häufige Fragen