Peugeot 308

308 kurz und knapp

Der 308 wird seit 2007 produziert und löste den Peugeot 307 ab. Alle Generationen waren als Schrägheck und Kombi — 308 SW — erhältlich, die erste Generation auch als Coupé-Cabriolet 308 CC.

Ab der zweiten Generation verfügt der 308 über das i-Cockpit-Interieur: ein kleines Lenkrad und ein hoch über dem Lenkrad montiertes Armaturenbrett. Viele Fahrer mögen das, aber bevor man kauft, sollte man sicherstellen, dass die Anzeigen gut sichtbar sind. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der 308 in der Regel günstiger als ein gleichaltriger Volkswagen Golf.

Welche Generation wählen

Die erste Generation (2007–2013) ist heute schon alt und meistens mit 1.6 HDi Dieselmotoren oder 1.6 Benzinmotoren ausgestattet. Wenn man sich für diese Generation entscheidet, ist der technische Zustand und die Wartungsgeschichte am wichtigsten.

Die zweite Generation (2013–2021) basiert auf der EMP2-Plattform: leichter, moderner und qualitativ hochwertiger. Dies ist die beliebteste Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt. 2017 erhielten die überarbeiteten Fahrzeuge eine neue Front, mehr Sicherheitsysteme und ein 8-Gang-Automatikgetriebe EAT8, zunächst nur mit dem stärksten Dieselmotor.

Die dritte Generation (seit 2021) ist ein Modell mit neuem, auffälligerem Design, einem digitalen Interieur und einem neuen Peugeot-Emblem. Es werden Plug-in-Hybride angeboten, ab 2023 auch der elektrische e-308.

Motoren und Getriebe

Am beliebtesten sind die 1.2 PureTech Dreizylinder-Benziner (meistens 110 oder 130 PS) und der 1.6 BlueHDi, später der 1.5 BlueHDi Diesel (etwa 100–130 PS). Stärker sind der 2.0 BlueHDi (150 oder 180 PS) und die 1.6-Liter-Benziner, während der sportliche 308 GTi etwa 250–270 PS hatte.

Angeboten werden die 1.2 PureTech Benziner, der 1.5 BlueHDi Diesel, aufgeladene Hybridmodelle (etwa 180–225 PS), später auch leichte Hybridmodelle sowie der vollelektrische e-308.

Getriebe: mechanisch oder automatisch: In der zweiten Generation gab es das 6-Gang-EAT6, ab 2017 das 8-Gang-EAT8. Diese klassischen Automatikgetriebe werden in der Regel gut bewertet, wenn das Öl rechtzeitig gewechselt wird.

Was beim Kauf eines gebrauchten 308 zu prüfen ist

Der 1.2 PureTech hat einen Ölpumpenriemen, der vorzeitig verschleißen kann – seine Bruchstücke gelangen ins Ölsystem und können den Motor beschädigen. Fragen Sie nach, ob der Riemen bereits gewechselt wurde, welches Öl verwendet wird und ob der Motor viel Öl verbraucht.

Bei den BlueHDi Dieseln treten häufig Probleme mit dem AdBlue-System auf – eine Warnung über AdBlue oder eine Meldung, dass der Motor nach einer bestimmten Strecke nicht mehr gestartet werden kann, deutet oft auf eine teure Reparatur hin. Bei Dieselfahrzeugen, die viel in der Stadt gefahren wurden, prüfen Sie auch den Partikelfilter (DPF).

In der zweiten Generation sind die meisten Funktionen, einschließlich der Klimaregelung, über einen berührungsempfindlichen Bildschirm bedienbar, daher testen Sie, ob er schnell und zuverlässig reagiert. Die Fahrzeughistorie prüfen Sie anhand der Service- und Inspektionsunterlagen, den Lackzustand anhand der lackierten Teile.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir geben die in Europa am häufigsten anzutreffenden Ausstattungsvarianten an.

Vergleich der Ausstattungsvarianten der zweiten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl das aufgefrischte (2017–2021) Allure-Modell mit 1.5 BlueHDi oder 1.2 PureTech-Motor, dessen Keilriemenverteilung überprüft wurde. Die GT Line ist wegen des Aussehens eine gute Wahl, und die GT, wenn Fahrkomfort wichtig ist.

Häufige Fragen