Peugeot 508

508 im Überblick

Der 508 ersetzte die Vorgänger Peugeot 407 und 607. Die erste Generation (2010–2018) war als Sedan und Kombi (SW) erhältlich, sowie als hochgelegter RXH Kombi, meist mit Hybrid-Allradantrieb (Hybrid4).

Die zweite Generation (seit 2018) wurde niedriger und sportlicher: Statt eines Sedans gibt es einen 5-türigen Liftback ohne Fensterrahmen, und seit 2019 auch einen SW Kombi. In dieser Generation kamen Plug-in-Hybride und die sportliche 508 PSE Version hinzu.

Der 508 überzeugt durch sein Aussehen, stabilem Fahrverhalten auf der Autobahn und sparsamen Dieselmotoren. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist er oft günstiger als ein gleichaltriger Volkswagen Passat oder Škoda Superb.

Welche Generation wählen

1. Generation (2010–2018) — geräumig, komfortabel und preiswert. Die 2014 überarbeiteten Modelle erhielten ein neues Frontdesign, verbesserte Ausstattung und modernere BlueHDi Dieselmotoren, daher sind sie innerhalb der ersten Generation die wertvollsten.

2. Generation (seit 2018) ist moderner und sicherer: mehr Fahrerassistenzsysteme, digitales Armaturenbrett und Peugeot i-Cockpit Innenraum mit kleinem Lenkrad. Allerdings ist in der hinteren Reihe weniger Platz für den Kopf als in der ersten Generation, daher sollten große Insassen vor dem Kauf aufpassen.

Die 2023er Neuauflage der zweiten Generation erhielt ein neues Frontdesign und modernere Multimedia. Wenn Platz und Komfort am wichtigsten sind, wählen Sie den SW Kombi – sein Kofferraum ist größer und praktischer.

Motoren und Getriebe

In der ersten Generation sind Dieselmotoren am häufigsten: 1.6 HDi und e-HDi (ca. 110–115 PS), 2.0 HDi (ca. 140–163 PS), 2.2 HDi (ca. 204 PS, in der GT-Version), und nach dem Facelift – 1.6 und 2.0 BlueHDi. Benziner – 1.6 VTi und der Turbomotor 1.6 THP (ca. 156–165 PS).

In der zweiten Generation bilden die Dieselmotoren 1.5 BlueHDi (ca. 130 PS) und 2.0 BlueHDi (ca. 160–180 PS) sowie die Benziner 1.2 PureTech (ca. 130 PS) und 1.6 PureTech (ca. 180–225 PS) die Basis. Geladen werden die Hybridmodelle – Hybrid (ca. 225 PS), Hybrid4 mit Allradantrieb (ca. 300 PS) und 508 PSE (ca. 360 PS).

In der ersten Generation wird der e-HDi oft mit dem Robotgetriebe ETG6 (EGS6) kombiniert, stärkere Motoren mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe. Die meisten Modelle der zweiten Generation haben ein 8-Gang-Automatikgetriebe EAT8, das reibungslos funktioniert.

Was beim Kauf eines gebrauchten 508 zu prüfen ist

Der Keilriemen des 1.2 PureTech-Motors läuft im Ölbad: Ist er abgenutzt, quietscht er, und Abrieb kann das Ölpumpen-Sieb verstopfen. Fragen Sie, wann der Keilriemen zuletzt gewechselt wurde und ob das vom Hersteller empfohlene Öl verwendet wurde. Bei den Motoren 1.6 THP und PureTech sollten Sie darauf achten, ob der kalte Motor nach dem Starten nicht mit der Kette klappert.

Überprüfen Sie bei Dieselfahrzeugen den Partikelfilter (DPF) und bei BlueHDi-Modellen auch das AdBlue-System: Auf dem Armaturenbrett sollten keine Warnmeldungen über Probleme mit dem Abgassystem erscheinen. Bei der ersten Generation der e-HDi mit Robotgetriebe sollten Sie beim Anfahren auf starkes Ruckeln achten – dies kann auf eine verschlissene Kupplung hinweisen.

Bei Hybridfahrzeugen sollten Sie einen Batteriezustandsbericht anfordern und überprüfen, ob das Laden funktioniert. Bei der zweiten Generation sollten Sie nachfragen, ob die Multimedia-Software aktualisiert wurde. Den Zustand des Fahrzeugs sollten Sie anhand der technischen Überprüfungen und Serviceeinträge überprüfen.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungslinien der zweiten Generation

Für die meisten Käufer die beste Wahl — Allure oder GT Line mit 1.5 oder 2.0 BlueHDi Motor. Die GT ist die richtige Wahl, wenn Sie die stärksten Motoren und die meisten Extras wollen.

Häufige Fragen