Scania G-series NTG

Die Scania G-Serie im Überblick

Die Scania-Kabinen sind mit den Buchstaben gekennzeichnet: P für die niedrigste, G für die mittelhohe, R für die hohe und in der neuen Generation auch S für die flachbodige Kabine. Die G-Kabine ist höher als die P-Kabine, bietet also mehr Platz im Inneren und eine bessere Sicht auf die Straße. Gleichzeitig ist sie niedriger und leichter als die R-Kabine, was das Einsteigen erleichtert, besonders wenn man häufig anhalten muss.

Aufgrund dieses Kompromisses wird die G-Serie häufig für regionale Transporte gewählt, bei denen der Fahrer alle paar Tage nach Hause zurückkehrt, sowie für Bau-, Forsttransport-, Tank- und Kranarbeiten. Für Langstreckenfahrten, bei denen der Fahrer wochenlang in der Kabine lebt, wird häufiger die R- oder S-Kabine bevorzugt.

Alte und neue Generation — worin liegen die Unterschiede

Die vorherige Generation der G-Serie (auch PGR-Generation genannt) erschien Ende der 2000er Jahre und wurde bis etwa 2016–2017 produziert. Sie ist zuverlässig und verfügt über einfachere Elektronik, von der es auf dem Gebrauchtmarkt noch viele gibt. Allerdings haben die meisten dieser LKWs bereits eine hohe Laufleistung und viele Motorstunden.

Die neue Generation des Scania wurde 2016 vorgestellt, die P- und G-Kabinen folgten etwa 2017. Die Kabine ist geräumiger, bietet eine bessere Sicht, verbesserte Aerodynamik und Sicherheit, und der Hersteller gibt an, dass der Kraftstoffverbrauch geringer ist.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens wählt man in der Regel zwischen den letzten Modellen der vorherigen Euro-6-Generation und den frühen Modellen der neuen Generation. Die neue Generation ist teurer, bietet aber mehr Komfort für den Fahrer und ist in der Regel wirtschaftlicher.

Motoren, Getriebe und Achskonfigurationen

In der G-Serie sind häufig 9-Liter-Fünfzylinder-Dieselmotoren (ca. 280–360 PS) und 13-Liter-Sechszylinder-Dieselmotoren (ca. 370–500 PS) zu finden. Die Leistung ist im Namen angegeben: Zum Beispiel bedeutet G 410 einen Motor mit etwa 410 PS. Ab 2021 wird in der neuen Generation ein überarbeiteter 13-Liter-Super-Motor angeboten, den der Hersteller als wirtschaftlicher bewirbt.

Ältere Lkw sind oft in der Euro-3- bis Euro-5-Klasse, während ab 2013–2014 in Europa zugelassene neue Lkw der Euro-6-Klasse angehören. Euro-6-Motoren benötigen AdBlue-Flüssigkeit und einen SCR-Katalysator, während einige Euro-5-Motoren auch ohne AdBlue funktionieren. Die Euro-Klasse sollte in den Dokumenten überprüft werden, da sie die Straßensteuern und die Möglichkeit beeinflusst, in bestimmte Umweltzonen von Städten einzufahren.

Die meisten Lkw haben ein automatisiertes Opticruise-Getriebe, in älteren Modellen findet man noch manuelle Getriebe. Häufige Achskonfigurationen: 4x2 für regionale Transporte, 6x2 und 6x4 für schwerere Lasten, 8x4 für Sattelzüge, Betonmischer und Kranfahrzeuge, seltener Allradantrieb für Offroad-Einsätze.

Was beim Kauf eines gebrauchten Scania G zu überprüfen ist

Die Laufleistung eines Lkw zeigt nicht immer den tatsächlichen Verschleiß an, daher sollten Sie einen Diagnosebericht anfordern: Motorstunden, Leerlaufanteil und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch verraten viel darüber, wie der Lkw genutzt wurde. Laufleistung und Motorstunden müssen mit der Servicehistorie und den Tachografendaten übereinstimmen. Überprüfen Sie den Tachografentyp und das Kalibrierungsdatum – für internationale Transporte innerhalb der EU ist ein Tachograf der neuesten Generation erforderlich, daher könnte ein älterer ausgetauscht werden müssen.

Testen Sie das Opticruise-Schaltgetriebe: Die Gänge sollten ohne lange Unterbrechungen und Ruckeln schalten, und die Kupplung sollte nicht rutschen, wenn das Fahrzeug beladen ist. Wenn ein Retarder (hydraulischer Verzögerer) montiert ist, überprüfen Sie, ob er gleichmäßig bremst und ob kein Ölverlust vorliegt.

Am Fahrgestell des Sattelzugs prüfen: Risse, Schweißstellen und starke Korrosion sind besonders häufig bei Baustellen- und Forst-Lkw. Bei Euro-6-Fahrzeugen überprüfen Sie das AdBlue-System und die NOx-Sensoren und stellen Sie sicher, dass kein AdBlue-Emulator installiert ist – dieser ist illegal und kann bei der technischen Überprüfung Probleme verursachen.

Kabinen und Ausstattungsvarianten

Scania-Lkw werden nach Bedarf bestellt, daher variiert die Ausstattung stark; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden G-Serie-Varianten auf.

Scania Kabinenvergleich

G-Kabine – eine gute Wahl, wenn man mehr Komfort als bei P benötigt, aber nicht die teurere und schwerere R-Kabine. Für regionale Transporte reicht oft ein G-Fahrgestell mit einem 13-Liter-Motor aus.

Häufige Fragen