Scania G-series NTG

Scania G-seeria lühidalt

Scania tähistab kabiine tähtedega: P on madalaim, G keskmise kõrgusega, R kõrge ning uuel põlvkonnal lisaks ka S tasase põrandaga. G-kabiin on paigaldatud kõrgemale kui P, seega on sees rohkem ruumi ja kõrgemalt istudes on tee paremini nähtav. Samal ajal on see madalam ja kergem kui R, mistõttu on sinna mugavam sisse ronida, kui tuleb sageli peatuda.

Sellise kompromissi tõttu valitakse G-seeria sageli piirkondlikeks vedudeks, kui juht naaseb koju paari päeva tagant, samuti ehitus-, metsa-, tsistern- ja manipulaatortöödeks. Kaugvedudeks, mil juht elab kabiinis nädalaid, eelistatakse pigem R- või S-kabiini.

Eelmine ja uus põlvkond – mis on vahet

Eelmise põlvkonna G-seeria (nn PGR-põlvkond) ilmus 2000. aastate lõpus ja seda toodeti umbes 2016–2017. aastani. See on usaldusväärne, lihtsama elektroonikaga tehnika, mida on järelturul veel palju, kuid enamikul sellistel veokitel on juba suur läbisõit ja palju mootoritunde.

Uue põlvkonna Scania esitleti 2016. aastal ning P- ja G-kabiinid tulid turule umbes 2017. aastal. Kabiin on avaram, parema nähtavusega, täiustatud aerodünaamika ja turvalisusega ning tootja lubab väiksemat kütusekulu.

Kasutatud veoauto ostmisel valitakse tavaliselt viimaste eelmise põlvkonna Euro 6 ja uue põlvkonna varajaste mudelite vahel. Uus põlvkond on kallim, kuid juhile mugavam ja enamasti säästlikum.

Mootorid, käigukastid ja sillavalemid

G-seerias leidub kõige sagedamini 9-liitriseid viiesilindrilisi (umbes 280–360 hj) ja 13-liitriseid kuuesilindrilisi (umbes 370–500 hj) diiselmootoreid. Võimsus on märgitud mudelinimesse: näiteks G 410 tähistab umbes 410 hj mootorit. Alates 2021. aastast pakutakse uues põlvkonnas uuendatud 13-liitrist Super-mootorit, mida tootja esitleb säästlikumana.

Vanemad veokid on Euro 3 – Euro 5 klassiga ning alates 2013–2014. aastast on uued Euroopas registreeritavad veokid Euro 6. Euro 6 mootorid vajavad AdBlue vedelikku ja SCR-katalüsaatorit, samas kui osa Euro 5 mootoritest töötab ka ilma AdBlueta. Euro normi tasub dokumentidest täpsustada, sest sellest sõltuvad teemaksud ja ligipääs teatud linnade keskkonnatsoonidele.

Enamikul veokitel on automatiseeritud Opticruise käigukast, vanematel esineb veel ka manuaale. Tüüpilised sillavalemid: sadulveok 4x2 piirkondlikeks vedudeks, 6x2 ja 6x4 veermikud raskemate veoste jaoks, 8x4 kalluritele, betooniveokitele ja manipulaatoritele, harvem nelikvedu maastikutöödeks.

Mida kontrollida kasutatud Scania G ostmisel

Veoki läbisõit ei näita alati tegelikku kulumist, seega küsige diagnostikaaruannet: mootori töötunnid, tühikäigu osakaal ja keskmine kütusekulu räägivad palju sellest, kuidas veokit kasutati. Läbisõit ja töötunnid peavad klappima hooldusajaloo ja sõidumeeriku andmetega. Kontrollige sõidumeeriku tüüpi ja kalibreerimiskuupäeva – rahvusvahelisteks vedudeks nõutakse EL-is uue põlvkonna nutikat sõidumeerikut, mistõttu võib vanema tüübi välja vahetada.

Proovige Opticruise käigukasti: käigud peavad vahetuma ilma pikkade pausideta ja tõrgeteta, sidur ei tohi koormaga paigalt võttes libiseda. Kui paigaldatud on retarder (hüdrauliline aeglusti), kontrollige, kas see pidurdab ühtlaselt ja kas esineb õlilekkeid.

Tõstukil vaadake üle raam: praod, keevituskohad ja tugev korrosioon on eriti levinud ehitus- ja metsaveokitel. Euro 6 masinatel kontrollige AdBlue süsteemi ja NOx-andureid, veenduge, et paigaldatud pole AdBlue emulaatorit – see on ebaseaduslik ja võib tekitada probleeme tehnoülevaatusel.

Kabiinid ja versioonid

Scania veokeid tellitakse vastavalt vajadusele, mistõttu varustus on väga erinev; siin on toodud Euroopas kõige sagedamini esinevad G-seeria versioonid.

Scania kabiinide võrdlus

G-kabiin on hea valik, kui vajad rohkem mugavust kui P-l, aga pole vaja kallimat ja raskemat R-i. Regionaalvedudeks piisab enamasti 13 l mootoriga G-veokist.

Korduma kippuvad küsimused