Scania G-series NTG

De Scania G-serie kort samengevat

De Scania cabines worden aangeduid met letters: P is de laagste, G is middenhoog, R is hoog en in de nieuwe generatie is er ook S met vlakke vloeren. De G cabine is hoger gemonteerd dan de P, dus er is meer ruimte binnen en je hebt een betere zicht op de weg. Tegelijkertijd is het lager en lichter dan de R, dus het is makkelijker in te stappen als je vaak moet stoppen.

Door deze compromis is de G-serie vaak de keuze voor regionale vervoersopdrachten, waarbij de chauffeur elke paar dagen thuis komt, evenals voor bouw-, bosvervoer-, tank- en manipulatorwerkzaamheden. Voor lange ritten, waarbij de chauffeur weken in de cabine verblijft, wordt vaak de R of S cabine gekozen.

De vorige en de nieuwe generatie — wat zijn de verschillen

De vorige generatie G-serie (de zogenaamde PGR-generatie) verscheen aan het einde van de jaren 2000 en werd geproduceerd tot ongeveer 2016-2017. Het is betrouwbaar met eenvoudigere elektronica, waarvan er nog veel op de markt zijn, maar de meeste van deze vrachtwagens hebben al een aanzienlijke kilometerstand en veel motoruren.

De nieuwe generatie Scania werd geïntroduceerd in 2016, terwijl de P en G cabines ongeveer in 2017 verschenen. De cabine is ruimder, biedt een betere zichtbaarheid, verbeterde aerodynamica en veiligheid, en de fabrikant geeft aan dat de brandstofverbruik lager is.

Bij het kopen van een tweedehands Scania kiest men vaak tussen de laatste exemplaren van de vorige generatie Euro 6 en de eerste modellen van de nieuwe generatie vrachtwagens. De nieuwe generatie is duurder, maar comfortabeler voor de chauffeur en vaak zuiniger.

Motoren, versnellingsbakken en assenconfiguraties

In de G-serie komen vaak 9-liter vijfcilinders (ongeveer 280–360 pk) en 13-liter zescilinders (ongeveer 370–500 pk) dieselmotoren voor. De vermogen wordt in de naam aangegeven: bijvoorbeeld betekent G 410 een motor van ongeveer 410 pk. Sinds 2021 wordt in de nieuwe generatie een vernieuwde 13-liter Super-motor aangeboden, die door de fabrikant wordt gepresenteerd als zuiniger.

Oudere vrachtwagens vallen onder de Euro 3–Euro 5 normen, terwijl sinds 2013–2014 nieuwe vrachtwagens in Europa geregistreerd worden als Euro 6. Euro 6-motoren hebben AdBlue-vloeistof en een SCR-katalysator nodig, terwijl een deel van de Euro 5-motoren ook zonder AdBlue kunnen functioneren. De Euro-norm is belangrijk om te controleren in de documenten, omdat deze van invloed is op de wegenbelasting en de mogelijkheid om in bepaalde milieuzones te rijden.

De meeste vrachtwagens zijn uitgerust met een automatische Opticruise-versnellingsbak, in oudere modellen komt nog wel eens een mechanische versnellingsbak voor. De meest voorkomende assenconfiguraties: 4x2 voor regionale transporten, 6x2 en 6x4 voor zwaardere ladingen, 8x4 voor zelfrijdende vrachtwagens, betonmixers en manipulators, en zelden — vierwielaandrijving voor off-road werk.

Wat te controleren bij het kopen van een tweedehands Scania G

Rijden vertelt niet altijd de waarheid over de slijtage van een vrachtwagen, vraag daarom altijd een diagnostisch rapport op: de motoruren, de werkelijke leegloop en de gemiddelde brandstofverbruik vertellen veel over hoe de vrachtwagen is gebruikt. De rij- en motoruren moeten overeenkomen met de servicegeschiedenis en de tachografische gegevens. Controleer het type en de kalibratiedatum van de tachograaf — voor internationale vervoeren in de EU is een moderne intelligente tachograaf vereist, dus een oudere moet mogelijk vervangen worden.

Test de Opticruise-versnellingsbak: de versnellingen moeten soepel en zonder lange onderbrekingen en schokken schakelen, en de koppeling mag niet slippen bij het rijden met lading. Als er een retarder (hydraulische vertrager) is geïnstalleerd, controleer dan of deze gelijkmatig remt en of er geen olielekkage is.

Op de laadbak controleer je het frame: scheuren, lasplaatsen en ernstige corrosie komen vaak voor bij bouw- en bosbouw vrachtwagens. Bij Euro 6 voertuigen controleer je het AdBlue-systeem en de NOx-sensoren, zorg ervoor dat er geen AdBlue-emulator is geïnstalleerd — dit is illegaal en kan problemen veroorzaken tijdens de technische keuring.

Cabine en uitvoering

Scania vrachtwagens worden op maat gemaakt, dus de uitrusting kan sterk variëren; we geven de meest voorkomende G-serie uitvoeringen in Europa weer.

Scania cabinevergelijking

G-cabine — een goede keuze als je meer comfort nodig hebt dan P, maar niet de duurdere en zwaardere R nodig hebt. Voor regionale vervoersopdrachten is een G-trekker met een 13-liter motor meestal voldoende.

Veelgestelde vragen