Volvo S60 I

S60 kurz und knapp

Der S60 wurde in drei Generationen gebaut: I (2000–2009), II (2010–2018) und III (seit 2018 bis etwa 2024). Es handelt sich um einen Sedan, und die Kombiversionen der II und III Generation heißen V60. Der S60 wird oft wegen seiner Sicherheit, der bequemen Sitze und des ruhigen Fahrverhaltens gewählt.

In Litauen trifft man am häufigsten auf Modelle der II Generation mit Dieselmotoren, einige davon mit Allradantrieb (AWD). Die III Generation ist seltener und teurer, außerdem wurde sie nur mit Benzin- und Hybridmotoren angeboten.

II und III Generation — Was sind die Unterschiede

Die II Generation (2010–2018) basiert auf derselben Plattform wie die erste Generation des XC60 und V60. Sie hat ein sportlicheres Design als ihr Vorgänger und verfügt serienmäßig über das City Safety Notbremssystem. Die überarbeiteten Modelle von 2013 erhielten eine neue Front mit durchgehenden Scheinwerfern, und ab 2014–2015 wurden die neuen Drive-E Vierzylinder-Motoren der nächsten Generation eingebaut.

Die III Generation (2018–2024) basiert auf der SPA-Plattform, wie der XC90, S90 und die zweite Generation des XC60. Sie ist größer, hat einen vertikalen Sensus-Multimedia-Bildschirm und LED-Tagfahrlichter in „Bullenfänger“-Form. In dieser Generation gibt es keine Dieselmotoren mehr — nur Benziner, leichte Hybridmodelle und Plug-in-Hybride.

Erstgenerationsfahrzeuge sind heute zwar günstig, aber meistens stark gefahren — sie sollten nur gewählt werden, wenn man ein besonders gut gepflegtes Exemplar findet.

Motoren und Getriebe

In der zweiten Generation sind häufig Dieselmotoren D2 (1.6, ca. 115 PS), D3 und D4 (ca. 136–190 PS) sowie der Fünfzylinder-D5 (2.4, ca. 205–215 PS) zu finden, während die Benziner T3, T4, T5 und der Sechszylinder-T6 (3.0, ca. 300 PS) sind. Ab 2014–2015 wurden die Fünfzylinder-Motoren schrittweise durch die Zweiliter-Vierzylinder-Drive-E-Motoren ersetzt.

Die Getriebe der zweiten Generation sind 6-Gang-Schaltgetriebe und 6-Gang-Geartronic-Automatikgetriebe, einige Versionen mit kleineren Motoren (z.B. D2) haben ein Doppelkupplungsgetriebe Powershift, während die Drive-E-Motoren oft mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden.

In der dritten Generation gibt es nur Zweiliter-Vierzylinder-Benziner T4 und T5 (später B4 und B5 als leichte Hybridmodelle) sowie Plug-in-Hybride T6 und T8 (ca. 340–455 PS). Alle werden mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe kombiniert, die leistungsstärkste Version war die Polestar Engineered.

Was beim Kauf eines gebrauchten S60 zu prüfen ist

Bei Dieselfahrzeugen der zweiten Generation sollten Sie das EGR-Ventil, den Partikelfilter (DPF) und die Turbine überprüfen, beim Fünfzylinder-D5 die Historie des Keilriemenwechsels. Bei AWD-Versionen erkundigen Sie sich nach dem Wechsel des Hinterachsgetriebeöls (Haldex).

Das Automatikgetriebe sollte reibungslos und stoßfrei schalten. Ein Ruckeln beim Anfahren oder langsamen Fahren im Powershift-Getriebe kann auf eine teure Reparatur hinweisen, daher ist eine Probefahrt in der Stadt unerlässlich.

Bei den dritten Generationen der Plug-in-Hybride sollten Sie überprüfen, ob das Laden und der elektrische Antrieb funktionieren, und im Infotainmentsystem, ob die Software aktualisiert ist. Alle Fahrzeuge sollten gemäß den Einträgen der technischen Inspektion und der Servicehistorie auf den Stand der Technik geprüft werden, und die Karosserie auf lackierte Teile.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Ausstattungsvarianten auf.

Vergleich der Ausstattungslinien der dritten Generation

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl Momentum oder Inscription mit T4/B4 oder T5/B5 Motor. R-Design wählen Sie wegen des Aussehens, und den Plug-in-Hybriden nur, wenn Sie ihn regelmäßig aufladen können.

Häufige Fragen