Mitsubishi Pajero IV

Pajero lühidalt

Pajerosid toodetakse alates 1982. aastast, mõnel turul tuntakse seda nimega Montero või Shogun. Kasutatud autode turul võib kõige sagedamini kohata kahte viimast põlvkonda: III (umbes 1999–2006) ja IV (alates 2006). Mõlemat põlvkonda toodeti lühikese kolmeukselise ja pika viieukselise kerega, kusjuures pikal versioonil on sageli kolm rida istmeid.

Pajerosid hinnatakse usaldusväärse nelikveo, tugeva konstruktsiooni ja hea maastikuläbivuse poolest. Euroopas müüdi IV põlvkonda umbes 2018–2019. aastani, Jaapanis lõppes tootmine 2021. aastal, mistõttu uuemaid autosid turul ei ole.

III ja IV põlvkond – mille poolest nad erinevad

III põlvkonnal loobuti eraldi raamist – sellel on integreeritud raamiga kandevkere ja sõltumatu nelikveo vedrustus. Tänu sellele muutus auto mugavamaks ja teel stabiilsemaks, säilitades samas hea läbivuse. Tänapäeval on see odavam valik, kuid enamik autosid on juba vanad ja palju läbi sõitnud.

IV põlvkond (alates 2006) on tehniliselt III põlvkonnale lähedane, kuid sellel on modernsem salong, rohkem varustust ja täiustatud mootorid. Pika tootmisperioodi jooksul uuendati seda mitu korda ning hilisemad 3.2 DI-D mootorid said juurde võimsust. See on kasutatud autode turul kõige populaarsem põlvkond.

Enamikul ostjatel tasub valida IV põlvkond, eelistatult hilisematest tootmisaastatest. III põlvkond sobib siis, kui eelarve on piiratud ja autot kasutatakse peamiselt maastikul või põllumajandustöödel.

Mootorid ja käigukastid

Eestis on kõige levinum 3.2 DI-D diiselmootor – seda pakuti nii III kui ka IV põlvkonnale, viimase põlvkonna autodel on võimsust umbes 200 hj. III põlvkonnal leidub ka 2.5 TD diislit ja 3.5 V6 bensiinimootorit, IV põlvkonnal 3.8 V6 bensiinimootorit (umbes 250 hj), kuid Eestis on need haruldased.

Käigukastid on manuaal- või automaatkastid. Automaatkäigukast on Eestis populaarsem, eriti 3.2 DI-D mootoriga.

Mõlema põlvkonna Pajerodel on Super Selecti nelikveosüsteem: sõita saab ainult tagaratastega, nelja rattaga vabalt või lukustatud keskdiferentsiaaliga, samuti on olemas aeglusti (madalate käikude vahemik). Osadel autodel on ka tagumise diferentsiaali lukustus.

Mida kasutatud Pajero ostmisel kontrollida

3.2 DI-D mootori pihustite tihendseibid võivad aja jooksul hakata läbi laskma – pihustite ümber tekib must tahm ning mootor käivitub raskemalt või suitseb. Küsige, kas pihusteid on hooldatud, ja vaadake mootori pealne üle.

Proovige läbi kõik nelikveo režiimid, aeglusti ja kui see on olemas, siis tagumise diferentsiaali lukustus: lülitused peavad toimuma ilma jõnksatusteta ja armatuurlaua näidikud peavad valitud režiimi kuvama. Kontrollige, kas automaatkäigukast lülitab sujuvalt.

Vaadake korrosiooni vältimiseks üle põhi, raamiosad ja vedrustuse kinnituskohad – eriti kui auto on palju sõitnud maastikul või talvel. Läbisõitu kontrollige tehnilise ülevaatuse ja teeninduse kannete järgi.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad olenevalt turust ja aastast; märgime ära Euroopas kõige levinumad varustustasemed.

IV põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks on parim valik Intense, millel on 3.2 DI-D mootor ja automaatkäigukast. Instyle'i tasub valida mugavuse huvides, Invite aga sobib neile, kelle jaoks on tähtsam läbivus, mitte varustus.

Korduma kippuvad küsimused