English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi i-MiEV: elektromobiil meestel, akud ja modelid
Mitsubishi i-MiEV on väike viieukese elektromobiil, mida toodetakse 2009–2021 aastani ja mis on üks esimesi massiliselt toodetud elektromobiile Euroopas. Vaadame, mida sellelt oodata, kuidas see on seotud Peugeot iOn ja Citroën C-Zeroga ning mida tuleb kontrollida enne kasutatud autot ostmist.
i-MiEV lühidalt
i-MiEV on konstrueeritud linnaautona: see on väga lühike (umbes 3,4 m), seega lihtsalt parkida ja manööverdada kitsastel tänavatel. Mootor ja elektriseadmed on paigutatud nii, et neljakohaline salong jääb suhteliselt ruumikaks võrreldes välismõõtmetega.
Kasutatud turul sobib see mudel neile, kes sõidavad lühikestel vahemaadel ja võivad autot kodus või tööl laadida. Seda ostetakse tavaliselt teise pereauto.
Akud, sõidukaugus ja laadimine
Autos on paigaldatud umbes 16 kWh akud. Tootja deklareeritud sõidukaugus on umbes 150 km, kuid reaalselt, eriti talvel ja kiirelt sõites, on see märgatavalt väiksem. Kütmine ja kliimaseade vähendavad sõidukaugust.
Kodus saab autot aeglasemalt laadida, aga kiirele laadimisele on mõeldud CHAdeMO pistik – akud laaditakse umbes poole tunni jooksul umbes 80 protsendini. Enne ostmist veenduge, millised pistikud on konkreetse autos, ja kontrollige, kas on laadimiskaablid.
Mootor ja käigukast
i-MiEV juhib ühte elektrimootorit, mis on paigaldatud tagaosa ja mis juhib tagamisi rattaid. Võimsus on umbes 49 kW (umbes 67 hj), maksimaalne kiirus on umbes 130 km/h.
Käigukasti pole olemas: kasutatakse ühetasemelist ülekannet, kus juhtija valib ainult liikumissuuna. Seetõttu on sõitmine vaikne ja ilma tärinata, aga linnas kiirendamine on suhteliselt aeglane.
Mida kontrollida ostes kasutatud i-MiEV
Tähtsaim on akude seisund. Paluge näidata diagnostikat või proovige vähemalt reaalselt hinnata sõidukaugust täislaadimise järel. Vanem on auto, seda enam on akud kulumisel, seega võib sõidukaugus olla palju väiksem kui märgitud.
Testige tavaline ja kiire laadimine, kontrollige pesu ja laadimiskaablid. Kontrollige ka soojendust, klimatiseerijat, 12 V akut ja kogu elektronikat, sest diagnostika ja remondid võivad olla kallid.
Huvituge hooldushistoria ja servisivõimaluste kohta oma piirkonnas: sobiva spetsialisti elektroautole leidmine on keerulisem kui tavalisele bensiiniautole.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad väljavõtted.
Mitsubishi i-MiEV
2009–2021Originaalne mudel, toodetud Mitsubishi poolt.
- Elektripärak, ~16 kWh akuga
- Neljaistme viieukseline karosserii
- Tihti — kerge sulami ratastega ja kliimaseadmega
Peugeot iOn
alates 2010Sama auto, müüdakse Peugeoti märgiga.
- Sama tehnika nagu i-MiEV
- Kaitsetähised ja sisustusdetailid
- Varuosad on sageli ühised i-MiEV-ga
Citroën C-Zero
alates 2010Sama auto, müügil käes Citroën märgiga
- Sama tehnika nagu i-MiEV
- Kaitsetähised ja sisustusdetailid
- Varuosad on sageli ühised i-MiEV-ga
Aukštesnė komplektacija
Kõik märgidRooma lisavarustus kui baasversioonis
- Sageli — soojendatud istmed
- Sageli – rohkem rooma ja multimediariistvarustust
- Riistvarustus erineb turu ja aastate järgi
Märgide võrdlus
| Mitsubishi i-MiEV | Peugeot iOn | Citroën C-Zero | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Linnavahetuseks | Linnavahetuseks | Linnavahetuseks |
| Tehnika | Sama | Sama nagu i-MiEV | Sama nagu i-MiEV |
| Aku | Umbes 16 kWh | Umbes 16 kWh | Umbes 16 kWh |
| Kere | 5 ukse, 4 istet | 5 ukse, 4 istet | 5 ukse, 4 istet |
| Kasutatud turul hinnad (suhteliselt) | € | € | € |
Tehniliselt on kõik kolm autot ühesugused, seega valige konkreetse eksemplari seisundi, akude vananemise ja hoolduse ajaloo järgi, mitte märgi järgi.
Plussid
- Hääletu, kerge juhtida linnaauto
- Täiesti kompaktne, kerge parkida
- Ei pea vahetama mootorõli ega käigukasti
- Madal kasutuskulu, kui sõidatakse lühikestel vahemaadel
Miinused
- Väike reaalne sõidukaugus, eriti talvel
- Akude vananemine võib suuresti vähendada sõidukaugust
- Väike pagaasi ja madal turvalisuse ning mugavuse taseme tänapäevaste elektriautodega võrreldes
Korduma kippuvad küsimused
Kui kaugele sõidab i-MiEV?
Tootja näitab umbes 150 km, kuid reaalselt on kaugus sageli palju väiksem, eriti talvel või kiire sõiduga. Vanema auto kaugust mõjutab ka akude kulumine, seega proovige kindlasti.
Kas Peugeot iOn ja Citroën C-Zero on sama auto?
Jah, see on sama mudel, aga erinevate märkidega. Tehnika, akud ja karosserii on peaaegu samad, erinevad on nimetused, märgid ja mõned sisustuse detailid.
Kas saab tavalise pistikuga laadida?
Jah, aga see on väga aeglane, seetõttu soovitakse tavaliselt kasutada eraldi kodune laadimispunkti. Kiire laadimiseks on vaja CHAdeMO punkti.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
