English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mitsubishi Lancer Evolution: I kuni X põlvkonda, mootor ja versioonid
Mitsubishi Lancer Evolution — legendaarne spordisedan visurattalise ja turboga mootoriga, toodetud 1992–2016. Artiklis vaatab kümmet Evo põlvkonda, nende erinevusi, mootoreid ja seda, mida kontrollida enne kasutatud Evolutioni ostmist.
Lancer Evolution lühidalt
Evolution — spordiline Lancer versioon, loodud rallisporti jaoks ja kohandatud maanteele. Visurattaline ja 2,0-liitrine turboga mootoriga, agressiivse stiiliga on see üks kuulsamaid spordisedaneid ajaloos.
Kasutatud Evolutioni leidmine on raske, sest see on entusiastide auto: hea ja mitte muudetud eksemplaride leidmine on keeruline ja hinnad on kõrged.
Põlvkonnad — kuidas erinevad
I–III põlvkond (1992–1996) on vanimad, lihtsamad ja kergeimad. IV–VI põlvkond (1996–2001) said parandatud aktiivse diferentsiaali süsteemi ja selgem väljanägemise. VII–IX põlvkond (2001–2007) põhinevad uuemal karosseril ja on veel täiuslikumad käigukastid.
X põlvkond (2007–2016) — viimane ja modernseim: uus mootor, parandatud visurattaline (S-AWC) ja võimalus valida kahe sankaga TC-SST käigukast. Enamikule ostjatele, kellele on oluline mugavus, on X põlvkond loogiline valik, ent entusiastid otsivad sageli varasemaid, „puhtamaid“ juhtimise versioone.
Mootor ja käigukastid
Evo IX põlve kasutati 2.0-litrist turbokompressoriga 4G63 mootorit, X põlvel aga uut 4B11T. Standardsete versioonide võimsus on tavaliselt umbes 280–300 hj, aga mõned eriversioonid võivad olla palju võimsamad.
Käigukastid on 5 või 6 käiguga mehaanilised, X põlvel pakuti ka kahe sankaga automaatkäigukasti TC-SST. Mehaaniline käigukast on tavaliselt kõige hinnatud.
Mida kontrollida ostes kasutatud Evolution
Tähtsaim on auto ajalugu. Paljud Evo on modifitseeritud, kasutatud sportlikult või isegi trekkides. Palun dokumente hooldusest, kontrolli, kas pole mitteoriginaalseid modifitseeringuid, õnnetuste jälgi ja kas kõik hooldustööd on tehtud.
Kontrolli sanku, kõigi rataste käigukasti ja diferentsiaali seisundit, turbokompressori tööd ning jaotuse mehhanismi. Vaata korpuset korrosiooni pärast, eriti vanemate põlvkondade autodel.
Versioonid
Nimetused ja varustus erinevad turu ja põlve järgi; me nimetame tavaliselt levinumaid versioone.
RS
I–IX põlvkondKerge ja lihtsam versioon, mis on spordiks mõeldud.
- Lihtsam interjöör ja vähem komfortvarustust
- Väiksem mass
- Tavaliselt mehaaniline käigukast ja vähem heliisoleerimist
GSR
I–X põlvkondPõhiversioon, paremini varustatud igapäevaseks kasutamiseks.
- Tavaliselt on seal kliimaseade
- Sagedasti — kerge alumi rataste
- Mugavam salongist RS-i võrra
MR
VIII–X põlvkondKõrgema klassi versioon lisavõimendustega.
- Sagedasti — parandatud sõiduk
- Sagedasti — kerged rataste
- Sagedasti — lisasportlik varustus
Final Edition
X põlvkond, 2015Viimane piiratud sarja versioon enne tootmise lõppu.
- Piiratud tiraaž
- Sagedasti — eriline sisustus
- Sagedasti — võimsam mootor
Versioonide võrdlus
| RS | GSR | MR | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Sportlastele ja entusiastidele | Iga päeva sõiduks | Parimale tasakaalule |
| Sisemine ruum | Lihtsam | Mugavam | Mugavam, spordilisem |
| Käigukast | Tavaliselt mehaaniline | Mehaaniline või TC-SST (X) | Tavaliselt mehaaniline |
| Hinnaklass (kasutatud turul) | €€€ | €€€ | €€€ |
Enamikus entusiastide jaoks parim valik on hästi hooldatud, mitte modifitseeritud GSR või MR. RS sobib neile, kellele on olulisem spordilisus kui mugavus.
Plussid
- Legendaarne neljarattalise ja turbokompressori kombinatsioon
- Täpne juhtimine ja suur kinnitus
- Eriline, kollektsioonis auto
- Suur entusiastide kogukond
Miinused
- Palju automaid modifitseeritud või kasutatud spordivõistlustel
- Suured kütuse kulud ja kallis hooldus
- Kõrged hindad kasutatud turul
Korduma kippuvad küsimused
Kui palju Evolutioni põlvkonda on välja lastud?
Kümme: I (1992) kuni X (2007–2016). Iga põlvkond on oma eripäradega, eriti käigukast, mootor ja karosserii.
Mille Evolutioni põlvkond on parim?
Sõltub eesmärgist: X põlvkond on modernseim ja mugavam, varasemad põlvkonnad peetakse „puhtamaks“. Oluline on auto seisukord ja ajalugu.
Kas Evolution sobib igapäevaseks kasutamiseks?
Võib sobida, aga see on spordiauto: jäik sõiduomadus, suured kulud ja kallim hooldus. Oluline on valida mitte modifitseeritud ja hästi hooldatud eksemplar.
Uuendatud 2026-10-17 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
