English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Moto Guzzi California: põlvkonnad, V2 mootorid ja mida kontrollida ostes
Moto Guzzi California (alates 1971) — Moto Guzzi pikkamööda toodetud kruiisratt ja turismiratt, millel on pikkmootoriga V-kuju kahe silindriga mootor ja kardaanülekande. Vaadame läbi põlvkonnad, mootorid ja mida kontrollida kasutatava ostes.
California lühidalt
California on üks Moto Guzzi pikkamööda toodetud mudelitest. See hakati tootma turismirattana, mis oli mõeldud politseile ja pikatele reisidele, hiljem sai sellest ka kruiisratt.
Kõigil California mudelitel on 90° V-kuju kahe silindriga mootor, millel on pikkmootor ja kardaanülekande. Seetõttu on ratasel iseloomulik Moto Guzzi karakter ja mootoriga kiirendades tekib iseloomulik kaldenurk.
Põlvkonnad — mis neid eristab
Esimene põlvkond (alates 1971) — California 850 klassikalise väljanäguga, hiljem California 1000 ja California II / III. 1990. aastatel ilmus California 1100 injektsiooniga ja modernsete lahendustega.
Alates 2006. aastast sai California uuenduse (Stone, Touring, Vintage), ja 2012. aastal ilmus California 1400 suurema ja võimsama mootoriga. Uuemad põlvkonnad on rohkem elektronikaga: ABS, traakimiskontroll ja sõidurežiimid.
Mootor ja ülekande
Mootorimahutid vahemikus 850 cm³ kuni 1380 cm³ (California 1400). Võimsus sõltub mudelist: mõnest kümnest kuni peaaegu 100 hobi uuemates versioonides. Ülekandeüksus on viie või kuue kiirendusega, tagaratt on kardaaniga.
Mootorratad on raske, kuid stabiilsed. Mugav istumis, kardaanvarik ja suur pöördemoment teevad neist neist sobivaks pikemaks vahemaadele.
Mida kontrollida, kui ostad kasutatud California
Tähtsaim on hooldushistoria: mootorõli, kardaanõli vahetus, ventiilide reguleerimine. Kuula mootorit külma ja sooja, kontrolli, kas sankrõõm ja käigukastid töötavad sujuvalt ning kas õlilekkeid ei ole.
Vaata kromitud detaile, tanki, külgkasti ja väljalaskesüsteemi (roostet, lõhed). Vanemates mootorratastes kontrolli elektri süsteemi, uuemates ABS-i ja elektronika töötamist. Pööra tähelepanu kardaanvariku pehmenditele ja tagumise variku vahele.
Väljavõtted ja versioonid
California toodetakse paljude versioonide ja põlvkondadega; me näitame peamisi.
California 850 / 1000
1971–1990Klassikalised põlvkonna mootorratad.
- Umbes 850–1000 cm³ V2 mootor
- Kardaanvarik
- Klassikaline väljanäitus
California 1100
1990–2005Hiljem põlvkond süstemaatilise süstega ja uuemaga tehnikaga.
- Umbes 1100 cm³ V2 mootor
- Süstemaatiline süsteem
- Mõnus istumispositsioon
California Stone / Touring / Vintage
2006–2012Uuendatud põlvkond erinevate versioonidega.
- Uuendatud sõiduk
- Kardaanvarik
- Tihti – külgkastid
California 1400
2012–2020Viimane ja võimsaim põlvkond.
- Umbes 1380 cm³ V2 mootor
- ABS ja traakimiskontroll
- Rohkem varustust
California põlvkondade võrdlus
| Klasikinė (850/1000) | 1100 | 1400 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Klassikume armastajatele | Reisidele ja kruiisidele | Tänapäevasele varustusele |
| Mootor | 850–1000 cm³ | Umbes 1100 cm³ | Umbes 1380 cm³ |
| Väljaanne | Lihtne | Keskmine | ABS, traakimiskontroll |
| Kasutatud turul hinnad (suhteliselt) | €€ | €€ | €€€ |
Klassikalistele sobib Moto Guzzi California vanemast põlvkonnast, aga uuema väljaannetega ja jõudlusega on parem Moto Guzzi California 1400. 1100 on reisi jaoks kuldne keskmine.
Plussid
- Eriline Moto Guzzi iseloom
- Kardaanülekande – vähem hooldust
- Mugav istumispositsioon pikemate reiside jaoks
- Laiendus versioonivalik
Miinused
- Rasked mootorratta
- Osade ja hoolduse vähem populaarsetele märkidele
- Vanemad mudelid nõuavad rohkem hooldust
Korduma kippuvad küsimused
Kas California sobib pikematele sõitudele?
Jah, eriti Touring ja 1400 versioonid külgedega kottidega, kardaaniga ja mugavate istumispositsioonidega.
Mis on California 1400 erinevus eelmistest versioonidest?
California 1400 on suurem, umbes 1380 cm³ mootor ja rohkem elektronikat (ABS, traakimiskontroll, sõiduprogrammid), eelmised versioonid on lihtsamad.
Kas California on ketas?
Ei, tagaratt on kardaaniga käitatud, seega ei pea ketast puhastama ega õlima, kuid kardaanõli tuleb vahetada reguleeritud ajavahemikul.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
