English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Moto Guzzi California: kartos, V2 varikliai ir ką patikrinti perkant
Moto Guzzi California (nuo 1971 m.) — ilgai gaminamas Moto Guzzi kruizeris ir turistinis motociklas su išilgai sumontuotu V formos dviejų cilindrų varikliu ir kardanine pavara. Apžvelgiame pagrindines kartas, variklius ir tai, ką patikrinti perkant naudotą.
California trumpai
California — vienas ilgiausiai gaminamų Moto Guzzi modelių. Jis pradėtas gaminti kaip turistinis motociklas, skirtas policijai ir ilgoms kelionėms, vėliau tapo ir kruizeriu.
Visoms California būdinga 90° V formos dviejų cilindrų variklio konfigūracija su kolenvalu išilgai motociklo ir kardanine pavara. Todėl motociklas turi savitą Moto Guzzi charakterį ir būdingą pasvirimą padidinus sūkius.
Kartos — kuo skiriasi
Pirmoji karta (nuo 1971 m.) — California 850 su klasikine išvaizda, vėliau California 1000 ir California II / III. 1990-aisiais atsirado California 1100 su įpurškimu ir moderniais sprendimais.
Nuo 2006 m. California gavo atnaujinimą (Stone, Touring, Vintage), o 2012 m. pasirodė California 1400 su didesniu, galingesniu varikliu. Naujesnės kartos turi daugiau elektronikos: ABS, sukibimo kontrolę ir važiavimo programas.
Variklis ir pavara
Variklių tūriai nuo apie 850 cm³ iki 1380 cm³ (California 1400). Galia svyruoja pagal modelį: nuo kelių dešimčių iki beveik 100 AG naujausiose versijose. Pavarų dėžė — penkių ar šešių pavarų, galinis ratas varomas kardanu.
Motociklai gana sunkūs, tačiau stabilūs. Patogi sėdėjimo padėtis, kardaninė pavara ir didelis sukimo momentas daro juos tinkamus ilgiems atstumams.
Ką patikrinti perkant naudotą California
Svarbiausia — aptarnavimo istorija: variklio alyvos, kardano alyvos keitimas, vožtuvų reguliavimas. Pasiklausykite variklio šaltą ir šiltą, patikrinkite, ar sklandžiai veikia sankaba ir pavarų dėžė, ar nėra alyvos nuotėkių.
Apžiūrėkite chromuotas detales, baką, šonines dėžes ir išmetimo sistemą (rūdys, įtrūkimai). Senesniuose motociklose patikrinkite elektros sistemą, o naujesniuose — ABS ir elektronikos veikimą. Atkreipkite dėmesį į kardano guolius ir galinės pavaros tarpą.
Komplektacijos ir versijos
California gaminama daugybe versijų ir kartų; nurodome pagrindines.
California 850 / 1000
1971–1990-iejiKlasikinės kartos motociklai.
- Apie 850–1000 cm³ V2 variklis
- Kardaninė pavara
- Klasikinė išvaizda
California 1100
1990-ieji–2005Vėlesnė karta su įpurškimu ir modernesne technika.
- Apie 1100 cm³ V2 variklis
- Įpurškimas
- Patogi sėdėjimo padėtis
California Stone / Touring / Vintage
2006–2012Atnaujinta karta su įvairiomis versijomis.
- Atnaujinta važiuoklė
- Kardaninė pavara
- Dažnai — šoninės dėžės
California 1400
2012–2020Naujausia, galingiausia karta.
- Apie 1380 cm³ V2 variklis
- ABS ir sukibimo kontrolė
- Daugiau įrangos
California kartų palyginimas
| Klasikinė (850/1000) | 1100 | 1400 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Klasikos mėgėjams | Kelionėms ir kruizeriams | Šiuolaikiškai įrangai |
| Variklis | 850–1000 cm³ | Apie 1100 cm³ | Apie 1380 cm³ |
| Įranga | Paprasta | Vidutinė | ABS, sukibimo kontrolė |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ | €€€ |
Klasikos mėgėjams tinka ankstesnės kartos California, o šiuolaikinės įrangos ir galios ieškantiems geriausiai tinka California 1400. 1100 yra aukso vidurys kelionėms.
Privalumai
- Išskirtinis Moto Guzzi charakteris
- Kardaninė pavara — mažiau priežiūros
- Patogi sėdėjimo padėtis ilgoms kelionėms
- Platus versijų pasirinkimas
Trūkumai
- Sunkūs motociklai
- Dalių ir servisų mažiau nei populiariausių markių
- Senesni egzemplioriai reikalauja daug priežiūros
Dažni klausimai
Ar California tinka ilgoms kelionėms?
Taip, ypač Touring ir 1400 versijos su šoninėmis dėžėmis, kardanine pavara ir patogia sėdėjimo padėtimi.
Kuo California 1400 skiriasi nuo ankstesnių?
California 1400 turi didesnį apie 1380 cm³ variklį ir daugiau elektronikos (ABS, sukibimo kontrolę, važiavimo programas), o ankstesnės versijos paprastesnės.
Ar California turi grandinę?
Ne, galinis ratas varomas kardanu, todėl grandinės valyti ir tepti nereikia, tačiau kardano alyvą reikia keisti pagal reglamentą.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
