Volkswagen Amarok I

Amarok lühidalt

Esimest põlvkonda Amaroki toodeti aastatel 2010–2020 ja see oli Volkswageni esimene pikap Euroopa turule. Kõige sagedamini kohtab kahekordse kabiiniga (DoubleCab) keret, harvem — ühekordse kabiiniga (SingleCab) versiooni pikema kastiga.

Amaroki hinnatakse selle poolest, et see sõidab rohkem nagu sõiduauto kui enamik konkurente: salong on vaiksem, istmed mugavad ning kast on klassi üks laiemaid. Teine põlvkond (alates 2022. aasta lõpust) on loodud koos Fordiga ja on tehniliselt lähedane Ford Rangerile.

I ja II põlvkond — mille poolest need erinevad

I põlvkond (2010–2020) on kasutatud autode turul kõige levinum valik. Kuni 2016. aasta uuenduseni olid sellel 2.0 TDI ja 2.0 BiTDI diiselmootorid, pärast uuendust aga 3.0 V6 TDI, uuendatud salong ja uuem multimeediasüsteem. Uuendatud V6-autod on tavaliselt kallimad, kuid ka nõutumad.

II põlvkond (alates 2022. aasta lõpust) toodetakse Lõuna-Aafrika Vabariigis Ford Rangeri platvormil, kuid sellel on oma välimus ja Volkswageni stiilis salong. See on avaram, sellel on digitaalne näidikuteplokk, suur vertikaalne ekraan ja rohkem juhiabisüsteeme.

Kui tähtsaim on hind ja lihtsus, valige hooldatud I põlvkonna auto. Kui soovite kaasaegset varustust ja väiksemat läbisõitu, siis II põlvkond, kuigi kasutatud autode pakkumine on veel väike.

Mootorid ja käigukastid

I põlvkonnas olid kuni 2016. aastani kõige levinumad 2.0 TDI (umbes 122–140 AG) ja 2.0 BiTDI (umbes 163–180 AG) diislid. Pärast uuendust oli põhimootor 3.0 V6 TDI, mida pakuti mitmes võimsusversioonis (umbes 163–258 AG). Käigukastid — 6-käiguline manuaal või 8-käiguline automaat.

I põlvkonnas oli nelikvedu kahte tüüpi: lülitatav 4MOTION manuaalkäigukastiga või püsiv 4MOTION automaatkäigukastiga. Esineb ka ainult tagaveolisi versioone, seega tasub enne ostu täpsustada.

II põlvkonnas pakutakse 2.0 TDI neljasilindrilisi diisleid (umbes 150–205 AG) ja 3.0 V6 TDI (umbes 240 AG). Võimsamad mootorid on tavaliselt ühendatud 10-käigulise automaatkäigukastiga, nõrgemad ka manuaaliga.

Mida kontrollida kasutatud Amaroki ostmisel

Pikappe kasutatakse sageli tööks, seega vaadake üle kast, veokonks, vedrustuse lehtvedrude kinnitused ja põhi — kas pole lööke, roostet ega maastikusõidu jälgi. Küsige, milliseid koormaid või haagiseid on autoga veetud.

2.0 TDI ja BiTDI mootorite tüüpilised mured on EGR-klapp, tahkete osakeste filter (DPF) ja pihustid, eriti kui autoga on palju lühikesi otsi sõidetud. Varased 2.0 TDI-d kuuluvad ka diisli heitgaaside skandaali uuenduskampaania alla — küsige, kas see on tehtud.

V6-autodel kontrollige, kas automaatkäigukast vahetab sujuvalt ja kas selle õli on vahetatud. Kõigi Amarokide puhul kontrollige läbisõitu ülevaatuste ja hoolduskirjete järgi, sest tööautod koguvad läbisõitu kiiresti.

Varustustasemed

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastakäigu järgi; toome välja Euroopas kõige sagedamini kohatavad varustustasemed.

II põlvkonna varustustasemete võrdlus

Enamiku ostjate jaoks parim valik — Style või PanAmericana: neis on palju varustust ja leidub nii 2.0 TDI kui ka V6. Life sobib tööks, Aventura aga neile, kellele on tähtsaim mugavus.

Korduma kippuvad küsimused