Volkswagen Amarok I

Amarok trumpai

Pirmosios kartos Amarok gamintas 2010–2020 m. ir buvo pirmasis Volkswagen pikapas Europos rinkai. Dažniausiai sutinkamas dvigubos kabinos (DoubleCab) kėbulas, rečiau — viengubos kabinos (SingleCab) versija su ilgesne krovinių platforma.

Amarok vertinamas dėl to, kad važiuoja panašiau į lengvąjį automobilį nei dauguma konkurentų: salonas tylesnis, sėdynės patogios, o krovinių platforma — viena plačiausių klasėje. Antroji karta (nuo 2022 m. pabaigos) sukurta kartu su Ford ir techniškai artima Ford Ranger.

I ir II karta — kuo skiriasi

I karta (2010–2020) naudotų rinkoje — dažniausias pasirinkimas. Iki 2016 m. atnaujinimo ji turėjo 2.0 TDI ir 2.0 BiTDI dyzelinius variklius, o po atnaujinimo — 3.0 V6 TDI, atnaujintą saloną ir naujesnę multimedijos sistemą. Atnaujinti V6 automobiliai paprastai brangesni, bet ir paklausesni.

II karta (nuo 2022 m. pabaigos) gaminama Pietų Afrikos Respublikoje ant Ford Ranger pagrindo, tačiau turi savo išvaizdą ir Volkswagen stiliaus saloną. Ji erdvesnė, turi skaitmeninį prietaisų skydelį, didelį vertikalų ekraną ir daugiau pagalbinių vairavimo sistemų.

Jei svarbiausia kaina ir paprastumas — rinkitės prižiūrėtą I kartos automobilį. Jei norite modernios įrangos ir mažesnės ridos — II karta, nors naudotų pasiūla dar nedidelė.

Varikliai ir pavarų dėžės

I kartoje iki 2016 m. dažniausi 2.0 TDI (apie 122–140 AG) ir 2.0 BiTDI (apie 163–180 AG) dyzeliai. Po atnaujinimo pagrindinis variklis — 3.0 V6 TDI, siūlytas keliomis galios versijomis (apie 163–258 AG). Pavarų dėžės — 6 laipsnių mechaninė arba 8 laipsnių automatinė.

Visų ratų pavara I kartoje buvo dviejų tipų: įjungiama 4MOTION su mechanine dėže arba nuolatinė 4MOTION su automatine. Pasitaiko ir tik galinių ratų pavaros versijų, todėl prieš perkant verta pasitikslinti.

II kartoje siūlomi 2.0 TDI keturių cilindrų dyzeliai (apie 150–205 AG) ir 3.0 V6 TDI (apie 240 AG). Galingesni varikliai dažniausiai derinami su 10 laipsnių automatine pavarų dėže, silpnesni — ir su mechanine.

Ką patikrinti perkant naudotą Amarok

Pikapai dažnai naudojami darbui, todėl apžiūrėkite krovinių platformą, kablį, pakabos lingių tvirtinimus ir apačią — ar nėra smūgių, rūdžių ir bekelės pėdsakų. Paklauskite, kokius krovinius ar priekabas automobilis tempė.

2.0 TDI ir BiTDI varikliams būdingi EGR vožtuvo, kietųjų dalelių filtro (DPF) ir purkštukų rūpesčiai, ypač jei automobilis daug važinėjo trumpais atstumais. Ankstyvieji 2.0 TDI patenka ir į dyzelino taršos skandalo atnaujinimo kampaniją — paklauskite, ar ji atlikta.

V6 automobiliuose patikrinkite, ar automatinė dėžė perjungia sklandžiai ir ar keista jos alyva. Visiems Amarok — ridą tikrinkite pagal techninės apžiūros ir servisų įrašus, nes darbiniai automobiliai ridą sukaupia greitai.

Komplektacijos

Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas komplektacijas.

II kartos komplektacijų palyginimas

Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — Style arba PanAmericana: jose daug įrangos ir galima rasti tiek 2.0 TDI, tiek V6. Life tinka darbui, o Aventura — tiems, kam svarbiausias komfortas.

Dažni klausimai