Audi A6

A6 lyhyesti

A6-nimi on ollut käytössä vuodesta 1994, ja sukupolvet on merkitty koodeilla C4, C5, C6, C7 ja C8. Valmistetaan sedan ja farmari Avant, ja allroad quattro on korkeampi maasturi farmari ilman ilmapohjaista alustaa. Urheiluversiot ovat S6 ja RS 6. Vuodelle 2025 on esitelty uusi sisäpolttoaineen moottorin A6-sukupolvi, ja sähköinen malli on nimeltään A6 e-tron.

A6:ta valitaan usein tilavan sisätilan, suuren tavaratilan (erityisesti Avant), hiljaisuuden moottoritien varrella ja quattro-ajojärjestelmän takia. Monet tuodut autot ovat varustettuja, mutta monimutkaiset järjestelmät — ilmapohjainen alusta, matriisivalot, V6-moottorit — tarkoittavat myös kalliimpaa korjausta.

C7 ja C8 — miten ne eroavat

C7 (2011–2018) on paljon alumiinia runkossa, joten se on kevyempi kuin edeltäjänsä, ja sisällä on MMI-järjestelmä pyörivällä ohjauspyörällä. Vuoden 2014 päivitys toi taloudellisempia moottoreita ja matriisivalojen LED-valaisimia. Tämä on suosituin ja saatavin sukupolvi käytetyn markkinoilla.

C8 (vuodesta 2018) erottuu digitaalisella ohjaamolla: kaksi kosketusnäyttöä MMI, usein virtuaalinen ohjauspaneeli, lisää ajovaroitusjärjestelmiä. Useimmille moottoreille on käytössä kevyt hybridijärjestelmä (MHEV), myöhemmin tulivat myös latautuvat hybridit TFSI e.

Jos tärkeintä on hinta – valitse C7 vuoden 2014 jälkeen päivityksen jälkeen. Jos haluat modernia ohjaamoa ja uudempia turvajärjestelmiä – C8.

Moottorit ja vaihteistot

C7:ssä yleisimpiä ovat 2.0 TDI (noin 150–190 hv) ja 3.0 TDI V6 (noin 204–326 hv, mukaan lukien kaksiturbiininen BiTDI) dieselmoottorit. Bensiinimoottorit ovat 2.0 TFSI, 2.8 FSI ja 3.0 TFSI kompressorilla. Varhaisimpien etuvetoautojen automaattivaihteisto oli pakottamaton multitronic, päivityksen jälkeen se korvattiin 7-vaihteisella S tronicilla; quattro-versiot saivat S tronicin tai 8-vaihteisen tiptronicin.

C8:ssä perustana ovat 35 ja 40 TDI (2.0, noin 163–204 hv), 45 ja 50 TDI (3.0 V6, noin 231–286 hv), 40 ja 45 TFSI (2.0) sekä 55 TFSI (3.0 V6, noin 340 hv), lisäksi latautuvat hybridit 50 ja 55 TFSI e.

C8:n nelisylinteriset moottorit yhdistetään 7-vaihteiseen S tronic -vaihteistoon, V6-dieselit 8-vaihteiseen tiptronic-automaattiin.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä A6

V6 TDI -moottoreissa jakoketju on moottorin takana, joten niiden vaihto on kallista – kylmän moottorin käynnistyessä ei saa olla barsointia. Dieselautojen tarkista DPF ja EGR, C8-sarjan myös AdBlue-järjestelmä.

Ilmanpainejoussus jousitus (allroad-mallissa standardi, muissa lisävarusteena) ei saa pehmentyä yön jälkeen pysäköinnin jälkeen, eikä kompressoria saa käydä pitkään. Multitronic-vaihteisto saa toimia ilman vääntymistä ja nykimistä; S tronicin voit testata liikkeelle lähtöä — joillakin varhaisista C8-omistajista valitettiin hidas lähtö.

Rikas elektroninen varustus — MMI-näytöt, kamerat, ajovalot ja apujärjestelmät — saa toimia virheettömästi; paras, jos auto tarkistetaan diagnostisella laitteella ennen ostamista. Kilometrimäärää voit tarkistaa huolto- ja teknisen tarkastuksen merkinnöistä.

Varustelutason

Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosien mukaan; C8:n varusteluja on uudelleen nimetty, joten mainitsemme ne, jotka ovat yleisimmin Euroopassa.

C8-sukupolvien vertailu

Monille ostajille paras valinta on Avant 40 TDI tai 45/50 TDI moottorilla ja advanced tai S line varustuksella. Allroad quattro kannattaa valita vain, jos todella tarvitaan suurempaa maavaraa ja olet valmis ilmastoidun alustan ylläpitoon.

Usein kysytyt kysymykset