Mercedes-Benz CLS C218

CLS lyhyesti

CLS valmistetaan E-luokan tekniikan pohjalta, mutta sillä on matalampi, kupeen muistuttava runko ja ilmankehyksiset ovien ikkunat. Toisessa sukupolvessa (C218) oli myös farmari — CLS Shooting Brake. CLS:n tuotanto päättyi vuonna 2023.

Tätä autoa valitaan ulkonäön, mukavuuden ja voimakkaiden moottorien takia. Käytännöllisyydessä se jää E-luokan taakse: matalan katon takana on vähemmän tilaa päälle, ja sisään pääsy on hankalampaa. Aiempien sukupolvien autot ovat useimmiten nelipaikkaisia, ja viisipaikkainen CLS tuli standardiksi vasta kolmannessa sukupolvessa (C257).

Minkä sukupolven valita

C219 (2004–2010) — alkuperäinen ja eleganssi, mutta useimmilla autoilla on suuri kuljettu matka, ja vanhan hienostotekniikan ylläpito on kallista. Sen kannattaa valita vain selkeällä huoltohistorialla.

C218 (2011–2018) — suosituin sukupolvi käytettyjen markkinoilla: modernimpi tekniikka ja taloudellisemmat moottorit. Vuodesta 2014 alkaen uudistetut autot saivat uusia ajovaloja (usein Multibeam LED), isomman multimedianäytön, ja osa moottoreista sai 9-vaihteisen automaattivaihteiston.

C257 (2018–2023) — viisipaikkainen, modernilla sisustuksella (usein — kaksi suurta näyttöä), uusilla kuusisylinterisillä moottoreilla ja kevyiden hybridien teknologialla (EQ Boost). Autoa päivitettiin vuonna 2021.

Moottorit ja vaihteistot

C218:ssä tavallisesti tavataan dieselmoottoreita CLS 250 CDI / 250 BlueTEC (nelisylinterinen, noin 204 hv) ja CLS 350 CDI / 350 BlueTEC (V6, noin 250–265 hv), päivityksen jälkeen myös CLS 220 BlueTEC (noin 170 hv). Bensiinimoottorit ovat CLS 350, 400, 500 ja CLS 63 AMG 5.5 V8 biturbo-moottorilla.

C257:ssä tavallisesti dieselmoottorit CLS 220 d (noin 194 hv), CLS 300 d, CLS 350 d ja CLS 400 d (rivimoottorit, noin 286 ja 340 hv), bensiinimoottorit nelisylinteriset CLS 300 / 350, rivimoottorit CLS 450 (noin 367 hv) ja Mercedes-AMG CLS 53 (noin 435 hv).

Kaikki CLS-mallit ovat varustettu automaattivaihteistolla: C219:ssä tavallisesti 7G-Tronic, C218:ssä 7G-Tronic, päivityksen jälkeen 9G-Tronic, C257:ssä 9G-Tronic. Kaikkien pyörien vetotekniikka 4MATIC oli C218:ssä valittavana, mutta tehokkaimmille C257-versioille se on standardi.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä CLS

V6-dieselmoottoreiden (CLS 320 CDI, 350 CDI, 350 BlueTEC) yleinen ongelma on öljynjäähdyttimen vuoto sylinteririvien välillä; myös imuputken ja EGR-järjestelmän tarkistaminen kannattaa. Uudemmissa BlueTEC- ja d-moottoreissa tarkista AdBlue-järjestelmä ja NOx-anturit.

Jos auton on ilmatuettu jousitus (Airmatic), tarkista, ettei korin korkeus laske yöllä ja että kompressori ei toimi liian kauan. Vanhempien C219 bensiinimoottoreiden V6 ja V8 (noin vuoteen 2007 asti) tunnettu ongelma on jakelujärjestelmän kytkimen kuluminen.

Tarkista kaikki sähköisesti ohjatut toiminnot, vaihteiston toiminta ja kulutus palveluhistoriansa mukaan — kallisautot tuodaan usein ulkomailta, ja niiden kulutus ei aina ole totta. Ennen ostamista kannattaa tehdä diagnostiikka Mercedes-Benz-autolle erikoistuneessa palvelussa.

Varustelut ja mallit

CLS-mallit merkitään yleensä moottorin ja varustepakettien mukaan, ja varustus vaihtelee markkinan ja vuoden mukaan; luetellaan yleisesti tavattavat mallit.

Kolmannen sukupolven (C257) versioiden vertailu

Monille ostajille paras valinta on CLS 400 d 4MATIC: tehokas, taloudellinen pitkillä matkoilla ja nelipyörävetoisena. CLS 220 d sopii, jos ylin asia on ylläpitokustannukset, ja AMG CLS 53 on niille, jotka etsivät urheilullisuutta.

Usein kysytyt kysymykset